SQR7180——瑞麒G6 1.8T

近日公务用车新标准方面对于基层用车明确限定于1.8L以下，以至于众多自主品牌将1.8L视为主要发展方向，不过对于奇瑞车型而言并非利好消息，毕竟其旗下政务用车的车型上整备质量过于偏重，而本期目录中的SQR7180正是瑞麒G6轿车，此车的整备质量更是高达1.735吨（2.0TCI手动版本），1.8L自然吸气型发动机显然不够用。好在奇瑞在增压发动机的开发上早已做好了充分的准备，本期目录中露面的G6就会搭配奇瑞最新开发的1.8L排量的涡轮增压发动机。

目前这款编号为SQRD4T18型的发动机并非1.8S型（机械增压），而是全新开发的1.8T（涡轮增压）发动机，而且还不是以前推测的老款1.8T机型，请特别注意发动机排量——1796mL，虽然奇瑞针对旗下发动机重新编号，D字头的属于第一代发动机，但目前使用的1.8L发动机排量为1845mL，相比之下现在这款1.8T的排量减少了近50mL，实际上这正是开发中的1.8DVVT二代机的排量，也就是说虽然算一代机型，但缸体改为二代机型，114Kw的数据相当平庸，当然作为一台商务车型主攻点本身就不是功率数值的发挥，而是扭矩数值，参考已经露面的E4T20型发动机（功率116Kw，扭矩250Nm），其扭矩数值很有可能保持在245Nm上下。

SQR7101J03/7131J03——瑞麒M5

瑞麒M5本身并无亮点，虽未上市，但在去年的193期目录中就已现身，不过本期目录中出现的M5在造型上略有改变，竟然完全采用M1的前脸造型，只是从A柱开始依然延续老M5的车厢设计。

上图为老M5造型申报图

动力方面未做太大调整，依然是以1.0L和1.3L为主打，不过新换的脸谱造型并不会立即上市，属于后续方案，早于去年就已开始此计划，毕竟其身宽度以及前机舱结构与M1如出一辙，只需更换前机舱盖、前保险杠、前大灯就能解决问题。

SQR7100J02——瑞麒M2

J02代表北京车展上五娃之一的贝贝，属于第三款开发车型，因此在编号上顺延下来就是J02，作为奇瑞目前开发中最小的车型，其2050mm的轴距仅能勉强安排下一排座椅，典型的三门双座车型。

车型	瑞麒M2 1.0L
长 / 宽 / 高（mm）	3308×1587×1526
轴距(mm)	2050
发动机型号	SQR472FB
排量(mL)	993
功率(Kw)	50
整备质量(Kg)	936

动力方面将会做个调整，M1目前正在计划推出全新一代1.0L发动机，编号为SQR371F型，功率50Kw，并非上表格中的动力总成，属于二代发动机范畴，动力参数足够应付S18B的整备质量，作为一款城市家庭第二台用车，市区才是其主要的设计目地。

CSA7153——名爵MG2

由名爵MG2 ZERO的定位语看，是一款面向18-28岁的“泛90”的年轻消费群体，这个群体除了对外观方面更为偏好个性色彩外，对于动力的需求也同样注重，因此车体更轻的MG2匹配1.5L发动机可以算的上是强强联手。

虽然整车外型设计上能够找到多款车型的身影，但其2520mm的轴距表明其底盘并未借鉴合资方——通用与大众，而类似晶锐的造型能够最大限度发挥其空间优势，再加上更长的轴距与更宽的车体，几乎就是一款A级车型（国际上将2.5米至2.65米车型笼统的算为A级）。

车型	名爵MG2 1.5L
长 / 宽 / 高（mm）	3999×1728×1517
轴距(mm)	2520
发动机型号	15S4U
排量(mL)	1498
功率(Kw)	80
整备质量(Kg)	1140（MT）1150（AMT）

在变速器方面也同样注重性能的发挥与油耗的经济性，原先以为会采用5AT变速器，但由自动档车型仅仅增重10公斤的数据来看，确实是AMT变速器，这样一来，其旗下产品线也就完全捋顺了关系。

CSA6471——荣威SUV

编号虽然新，但就其车型本身而言并不算新颖，就是原先CSA6470车型的改进版本，甚至在外观造型方面都未做更多的调整，只是针对前大灯的灯具结构做了一些调整，同时增加侧裙边来提升CROSS的感觉外，其它方面的变动恐怕只有等到上市前到4S店里一一比对了，当然比对的是原型车——双龙享御。

车型	荣威版享御
长 / 宽 / 高(mm)	4676 × 1905 × 1751
轴距(mm)	2740
发动机型号	18K4G
排量(mL)	1796
功率(Kw/rpm)	118
整备质量(Kg)	1750

尺寸方面变化也同样不大，虽然车体宽度相比原来的申报数据增加了17mm，但这与新增的裙边可能有很大的关系，高度降低14mm，与轮胎尺寸可能有关系，不过请注意整备质量，最新的CSA6471是1796Kg，而原来的CSA6470的数据却是2020Kg，虽然后者装配的是双龙G32D型发动机，属于V6机型，但其整机重量也不至于增加224Kg，毕竟上汽自产的18K4G发动机本身也有一百多公斤的重量，因此很有可能上汽针对其结构做了轻量化再设计，其实这也是车型动力匹配方案的必要措施之一，毕竟上汽自产的1.8T发动机无论是功率还是扭矩推动2吨以上的车体都会非常吃力，而与双龙划清界线的上汽，自然是无法再由双龙获得3.2V6发动机，轻量化是其项目顺利上市的唯一出路。

HMC7165——海马3小改版

上市已有年头的海马3已到中期小改版的时间段，海马方面也做出了积极的回应，最新一期的目录中，海马正式公布了中期小改款的海马3官方申报图。

整体外观方面的变化主要还是体现在前大灯的二度开发上，相比原先过于细小的柳叶眉似的前大灯，新造型在外观轮廓上做了大幅度调整，不规则状的前大灯其到了点睛的作用，而进气口尺寸与轮廓变化虽然不大，不过原先上唇宽幅式镀铬条被取消，转而在下唇边描上一道细细的镀铬边条，整体感陡然增强。同时将非常马自达化的尾灯也推翻重做，新尾灯虽然不出彩，但就整体造型而言，没有格格不入之感。

车型	海马3 1.6L
长 / 宽 / 高(mm)	4535×1740×1480
轴距(mm)	2615
发动机型号	HM479Q–A
排量(mL)	1598
功率(Kw/rpm)	88.2
整备质量(Kg)	1270（MT）1290（CVT）

动力方面变化不大，依然以1.6L为主打机型，虽然其整备质量接近1.3吨，但其88.2Kw的动力参数足以应付日常所需。

HMC7133/7152——丘比特1.3L/1.5L更换发动机

HMC7133与HMC7152是全新编号，不过编号虽新，车型却并不新颖，其实就是刚刚上市不久的丘比特，推出新编号的真正意图并不在车型本身，而是整个动力总成方面的变化。

本期同时露面的HM474Q-BAJ与HM474Q是海马最新自主开发的全新一代1.3L与1.5L发动机，由编号本身来看，都属于HM474Q系列机型，虽然目前只透露了功率参数值，但光凭这点参数就能看出其动力性能相当不错，否则也不会为HM474Q系列发动机匹配6MT变速器，而且是1.3L与1.5L同时匹配，足见其信心，不排除这个HM474Q系列成为丘比特运动款的可能性，请注意图中右下角的进气口右侧能隐约看到Sport的字样。

CA7150——威志小改款

虽然早在前几期就已悄然现身威志小改款的申报图，但因其车型过于边缘化，关注度不够，直到本期目录中直接将其造型放置于重要位置才发现这款早已存在的小改款车型。

改变的焦点主要集中于进气口，其它方面的变化微乎其微，不过本其露面的小改款威志最为重要的还是发动机的变更，由原先一直采用的丰田5A+改为自产型CA4GA5型，不过两直之间应该存在着紧密的关联性，虽然排量上减少了1mL，但功率数值相同，都是75kw，重量方面也无太大变化，因此可以把CA4GA5看成是天津一汽的自产版本。