《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

该政策的出台对新能源汽车产业化具有重大的意义，同时业界对此政策仍有诸多疑问。为此腾讯汽车连线汽车行业资深分析师钟师：

钟师认为展开新政策的试点工作是一个实质性的态度的表现。之前虽然一直表示支持新能源汽车的商业化、市场化，但都是政策层面上的，缺少实质性的扶植政策出台。单纯的看补贴额度实际上力度是比较大的，对产业的刺激力度是比较大的。但是在面对新能源车型，尤其是电动车型的高成本，这些补贴又貌似杯水车薪，因为车辆价格本身的基数很大，即使加上补贴也很难让消费者接受。

新能源汽车的推广任重而道远，钟师认为，短期内束缚新能源汽车发展的根本原因不是“政策上的补贴力度”，而是产品本身的品质还没有得到市场、消费者的认知和认可，其次，电动车的配套设施建设也还没有完善，现在配套的设施刚刚开头，远远没达到商用的程度，这也在很大程度上制约着电动车短期内不会取得很理想的推广效果。

新能源汽车的推广仅仅依靠刺激普通消费者的购买时远远不够的，钟师认为，政府采购、机构用车、企业用车和出租用车应充当新能源汽车消费的主要群体，通过他们的购买和使用促进新能源车市场环境的逐步成熟，让消费者从接触到认知再到认可，只有这样新能源汽车才能够真正实现商业化、产业化。