两极分化明显

在降价风行之时，加价成为车市的独特风景。高尔夫GTI、高尔夫61.4T、途观、奥迪Q5、索兰托、奥迪Q7等紧俏车型仍在加价销售。这些加价销售的车型集中在进口车和德系合资车。没有加价的车价格也很坚挺，如宝马3系、5系有少量现货，X5、X7需要预定，价格没有出现松动。

中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌对中国证券报记者说，加价的车型产能较小而需求较大，价格难以松动。国泰君安研究员张欣表示，这些车加价销售，营造出这种很热氛围的只是“饥饿疗法”，要看到，替代车型太多，限产保价难以持久，这些车降价早晚会出现。

中国证券报记者从北京的4S店了解到，一些车型的加价幅度与之前相比已经有所下降。以刚上市不久的宝马X1为例，2.0排量为35.8万，2.5排量为46.4万，3.0排量为55.25万。3月份该车4S店订车加价的价格为3万或5万不等。5月份加价则有较大幅度回落，大部分4S店表示订车即加价3万，而另有部分4S店则表示只需加价1万。

势头强劲的马自达CX-7继续加价的空间也不大，业内人士预计，该车型未来很有可能出现降价。自去年年底上市以来，厂家方面不断加价，马自达CX-7原价28.8万，现在4S店的报价则为32万。销售人员介绍说，车的性能不错，但是因为价格方面一直在涨，所以基本保持一月一台的销售情况。

张欣认为，真正的价格集体跳水可能要等到十一黄金周以后，届时经销商需要年底冲量和回笼资金。对于自主品牌而言，保持厂商指导价的坚挺需要生产商之间的默契，现在不敢降是担心影响销售，但合资品牌的降价必将逐步往下传导，而今年自主品牌的销量目标都比较激进，最终价格可能会跌得“稀里哗啦”，除非上半年结束后下调产能。

车价降幅排行榜

车型 降价幅度

宝马5系 58000元

奔驰 E300 30000元

BMW325i 43000元

途胜 30000元

马自达6 30000元

凯美瑞 30000元

240G豪华版

比亚迪 G3 17000元

思伯睿 17000元

伊兰特 15000元

F0 9000元

自主品牌降幅排行榜

车型 降幅

骏捷 15000元

比亚迪F3 11000元

MG7 10000元

比亚迪F0 8000元

瑞虎3 5000元

夏利N5 5000元

哈弗H3 2．4L 4000元

吉利熊猫 3000元

新一代普力马 3000元

风云2两厢 2000元

合资品牌降幅排行榜

车型 降幅

马自达6 30000元

思铂睿 20000元

速腾 15000元

福特－福克斯 14000元

北京现代i30 10000元

骐达／颐达 9000元

新景程 8000元

现代悦动 8000元

本田锋范 5000元

世嘉三厢 4000元