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省油又舒适 VVT发动机+CVT家用车型导购

发布时间:2010-04-30  来源: 【字体:放大 缩小 默认

 

推荐车型二:蓝瑟·翼神 

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0l旗舰型cvt

    蓝瑟一直是三菱旗下的主力车型之一,09年国产蓝瑟·翼神上市,虽然三菱主打运动牌,但是翼神作为一款主要面对家庭的紧凑型轿车,还是照顾到了实际使用的舒适性,例如配备CVT变速箱;翼神1.8L和2.0L发动机均带有可变气门正时与升程技术,三菱称之为MIVEC,下文会有介绍。

车型售价

车型名称: 蓝瑟·翼神 2010款 1.8L舒适型CVT 蓝瑟·翼神 2010款 1.8L豪华型CVT 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰CVT
厂商指导价(元): 12.98万 14.78万 16.98万

动力油耗

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0l旗舰型cvt

    翼神分别搭载了两款进口三菱4B1系列发动机,一款为排量为1.8L,最大功率为136Ps,最大扭矩175N·m;另一款排量为2.0L,最大功率152Ps,最大扭矩195N·m;值得一提的是这两款发动机不仅可以控制气门开启时机,还可以控制气门开启的大小,即三菱所称的MIVEC技术;在低转速时使用较小的气门升程,使得混合气燃烧更充分降低排放,同时保证低转速的扭矩输出;在高转速时开启较大的气门升程,有效的增大进气量,保证高转速时发动机大功率的输出。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0l旗舰型cvt

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    与翼神发动机配合的是一款进口6速INVECS-II CVT变速箱,我们在方向盘上欣然的发现了换挡拨片,虽然CVT变速箱强调的是平顺与线性,但是换挡拨片的使用还是可以在一定程度上增加驾驶乐趣。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0l旗舰型cvt

    外表凶悍的翼神其实还是偏向于家用的,中低转速时平稳安逸,CVT变速箱加速线性,没有几乎没有任何暴躁的感觉,当转速超过3500rpm时发动机发力开始明显,所以想体验加速的快感首先要做的就是拉高转速,但是随之而来的也是噪音的增大。

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汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0l旗舰型cvt

    翼神悬挂的调教明显也是偏向于舒适,悬挂较软,大油门起步时车头上扬明显;急刹车时较软的前悬没能保持完美的平衡姿态;高速绕桩,侧倾较为严重;很显然从动力配置与悬挂强度来看翼神并不适合过于激烈的驾驶,外表凶狠才是其一大卖点。

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油耗点评:

    汽车之家蓝瑟·翼神2.0L CVT车型进行了油耗实测,行驶159.8公里,消耗燃油13.68升,测算出实测结果为8.5L/百公里;油耗水平谈不上很出色但是比竞争对手科鲁兹1.8L AT车型要低,科鲁兹发动机同样具有可变气门正时技术,六挡自动变速箱,虽然看上去已经是主流了,但是油耗依然不理想,实测油耗为9.4L/百公里。

 外观

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    翼神的外观与三菱Lancer EX没有很大的不同,不得不提的就是与Lancer EX如出一辙的凶狠大嘴,其梯形的进气格栅与前探的车头共同营造出咄咄逼人的气势,窥探前方犀利有神的大灯富有杀伤力,前铲式的前包围无不透出翼神运动的元素

内饰

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    翼神从外观到内饰都延续了运动的主题,双炮筒的仪表盘配合白色的字体很醒目,行车电脑的可以提供的信息较为全面,包括平均油耗、瞬时油耗、行驶里程、可续航里程、保养提示等,通过仪表盘左侧的“INFO”按钮可以调节显示内容,还是比较人性化的。真皮包裹的多功能方向盘尺寸适中,只是略微欠缺十足的握感

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    翼神全系标配膝部气囊,在发生碰撞时膝部气囊可以有效的保护驾驶者腿部的安全,该安全配置在10万元级别的车中出现值得肯定。

 

小结:虽然翼神有着凶悍的大嘴和犀利的眼神以及与Lancer EX极其相似的外观,但是当这一切被家用车的定位所限制时,运动性能被迫妥协,不过在城市驾驶的便捷性与经济性是不言而喻的。

(作者:  责任编辑:国方
 

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