比亚迪和奇瑞
可信指数：50%
理由陈述：作为目前国内最好的几个自主汽车品牌，比亚迪和奇瑞在营销方面最近一直没有大的突破动作。之前，奇瑞一直号称是自主汽车品牌中的老大，但是在吉利收购沃尔沃后，顿生诸多变数。在产品质量上，低调务实并没有错，但是在宣传营销方面，低调则是大忌。一味地甘于平淡，只会在竞争日益激烈的市场中，逐渐被消费者遗忘。
比亚迪L3
比亚迪同样如此，作为一家近期上升速度极快的汽车企业，除了其在销售渠道方面的优势，一直在品牌宣传上，没有好的整体营销方案出来。而如果能签约梅西，则无疑是一针强心剂。另外一个重要理由是，在自主品牌阵营，近来风头全部被吉利占据，无论是奇瑞还是比亚迪，都已经到了无法继续沉默的境地。
奇瑞风云2
反方陈述：质疑奇瑞主要还是基于其一贯的企业风格上，奇瑞是几个自主品牌中非常务实的一个企业，有人说这是其掌舵人尹同耀的性格使然。无论如何，这种风格和烙印是一个企业挥之不去的，务实能够更加潜心于产品质量，但也意味一个企业缺乏跳跃性的思维，无法在市场宣传中使出“奇招”。
华晨
可信指数：30%
正方陈述：单就明星代言而言，这是一把双刃剑。因为将一个企业的品牌完全与一个充满变数的人划上等号，也意味着无法预计的风险。因此，一般成熟的汽车品牌不会和单个的明星签整体的形象约，只会在某款具体车型推出时，找明星作代言，比如奔驰与章子怡。但对于那些二线品牌而言，签约明星则是迅速提升品牌档次的很好的手段，能够令人迅速记住品牌，能够借助明星扩大影响力的范围等。因此，对于华晨来说，签约梅西还是很值得借鉴的推广手段。况且，上次他们借骏捷FRV上市签约佟大为，面对八零后的消费者群，应该是一次不错的营销，企业应该是尝到了甜头。
骏捷FRV
反方陈述：企业风格，还是企业风格，这其实就是企业行为处事的一贯作风。华晨给人的印象一直是老国企的作风，对于市场的理解和判断都较为迟钝。做这么大一次营销计划，可能性比较小。
长城汽车等三线品牌
可信指数：10%
总陈述：不是说绝对没可能，有时剑走偏锋，出人意料，才能达到最好的宣传效果。质疑的理由主要有两点，一是高达一个亿的宣传费用对这些企业而言绝对小数目，为了找明星代言，冒这么大的财务风险，可能性不是很大。最重要的反对理由还是梅西本身，明星代言是双向的，特别是梅西这种顶尖的世界级明星。他有足够的选择余地去选择签约品牌，他的经纪人团队应该不会蠢到去做自毁“长城”的事的。
哈弗M2
目前来看，国内的汽车企业请梅西代言还只是基于央视主持的一句评述，本身的准确性还是存疑。但积极一点来看，中国的汽车企业，特别是自主汽车品牌在中国已经成为全球第一大汽车消费市场之后，面临着品牌升级和转型的迫切需求。在世界杯年请全世界最顶尖的球星来代言，会是一次非常具有震撼效果的营销案例。此外，梅西除了球技出众，其居家型的风格，谦虚低调的性格都非常适合一些针对普通民众的家用车的代言。如果此事最终泡汤，网友大可以把当做一个球迷的美好愿望。
