LF7139——力帆620 1.3L
非常怪异的编排方式，目前力帆匹配1.3L的车型的目录编号分别是三厢力帆520（LF7130）、两厢力帆520（LF7131）、力帆320（LF7132），由7133开始再也没有于之相对应的新车目录，突然绕过7133至7138的编号直接跳至7139，而目前已知的力帆新车中能够搭配1.3L的车型并不多，一直再想会是什么样的新车型，结果却出人意料，竟然就是力帆620匹配1.3L发动机。
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车型 |
力帆620 1.3L |
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长 / 宽 / 高（mm） |
4550 × 1705 × 1495 |
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轴距(mm) |
2605 |
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发动机型号 |
LF479Q3A |
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排量(mL) |
1342 |
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功率(Kw) |
68.5 |
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整备质量(Kg) |
1150 |
以前就在疑惑一个问题，与比亚迪F3、吉利远景一样，都借鉴了花冠结构，却在整车整备质量方面达到更高的水准，前两个车型的整备质量最小都要1.2吨，而力帆620只有1.15吨，整整少了50公斤，而此次露面的1.3L车型几乎没有任何变化，依然是1.15吨，当然力帆自主开发的LF479Q3A型发动机的数据参数还是相当不错的，68.5Kw推动1.15吨的车体应该不是非常吃力的事，相比之下，国内其它同类车形在匹配1.3L发动机后的数据并不见得比力帆620好多少。
SQR7101——M1 1.0L
M1 1.0L车型已经上市，为何本期再度露面？道理很简单，实际上本次露面的1.0L发动机是奇瑞最新开发的SQR371型发动机。
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车型 |
瑞麒M1 1.0L |
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长 / 宽 / 高（mm） |
3601 × 1587 × 1527,1564 |
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轴距(mm) |
2330 |
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发动机型号 |
SQR371F |
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排量(mL) |
998 |
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功率(Kw) |
50 |
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整备质量(Kg) |
990 |
新款SQR371型发动机拥有两个型号，一个是普通型，也就是本期目录中出现的SQR371F型发动机，功率50Kw，另一款则是VVT机型，是奇瑞最新开发的二代发动机中首个实车装配的机型，下一个将轮到2.0VVT发动机的上市。
SQR7200——G5 2.0T自动档
在199期目录现身G6 2.0T自动档目录后，本期G5 2.0T自动档终于正式亮相，其实两者的动力总成完全相同。
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车型 |
瑞麒G5 2.0T AT |
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长 / 宽 / 高（mm） |
4717 × 1794 × 1473 |
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轴距(mm) |
2700 |
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发动机型号 |
SQRE4T20 |
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排量(mL) |
1971 |
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功率(Kw) |
116 |
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整备质量(Kg) |
1640 |
2.0T发动机的出现本应无可争议，不过在最新的199期工信部目录中出现的G6自动档资料显示发动机数据上有着很大的出入，手动版本的2.0T发动机数据是125Kw/5500rpm、235Nm/1900rpm，而自动档车型上出现的2.0T发动机则又原先的SQR484B型更改为SQRE4T20型，参数则减少9Kw，达到116Kw/5000rpm，扭矩反而增加15Nm，达到250Nm，巧合的是现代提供的5AT变速器最大输入扭矩正好也是250Nm，是否是因此而更改动力参数值？而这一变化也同样体现至G5身上，另外一个变化就是增压套件的供应商由霍尼韦尔更改为博格华纳，等于说奇瑞的2.0T有两个版本，手动档匹配SQR484B型，而自动档匹配SQRE4T20型，前者由手动档来发挥其潜力，而后者是为自动档而生，当然这只是表面数据上的分析，实际使用情况只有留待上市亲自体验。
