风险与机遇同在

　　《纽约时报》报道说，有分析师估计沃尔沃在2008年之前为福特带来了8至10亿美元的利润，所以福特在困境之下一直努力避免出售沃尔沃品牌。

　　由此可以看出沃尔沃虽是个豪华的小众品牌，始终处在奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的阴影之下，不过其依然有着自己独到的盈利能力，这也是在众多品牌中，吉利看中沃尔沃的一个重要原因。

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　　“吉利不像有的厂商是通过收购来达到国际化的目的，我们的收购只是国际化过程中的一个环节，而不是起因。”吉利管理层的一位老员工对于自己的企业信心很足。

　　在收购沃尔沃之前，吉利的汽车产品在国外市场的份额不到2%，并且大部分都属于低利润的小型车。同时吉利汽车的产品多在10万元以下，在中型车和中高级豪华车上几乎没有什么竞争力，吉利完全可以借沃尔沃100多个国家的2500家经销商开拓海外市场，同时跨越到高中低三档车型相结合的合理发展模式。当然，要实现这样的跨越，在经营理念和管理方式上，是一个巨大的挑战。

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　　另外，从短期来看，吉利收购沃尔沃仍有很大的整合风险。刚刚发生的上汽收购双龙事件（除了数次工人罢工，由于受到金融危机和之前油价上涨的双重冲击，双龙已经卖掉位于韩国平泽港口的一半工厂基地，筹集到400亿韩元，并将出售其它资产，包括在建的工程项目来加强短期财政运营。同时双龙还继续要求上汽集团注入紧急资金，帮助其解决当前现金匮乏的难题），说明不同文化的公司之间进行跨地域整合，难度非常之大。

　　而沃尔沃长期以来作为欧洲豪华品牌文化与吉利作为一家中国民营汽车厂商的文化之间，也存在磨合问题。

　　其实不止是吉利，北汽收购萨博也同样面临以上种种问题。

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　　“每家公司都需要在适当的时间点，在商业模式和结构布局上有适当地改变。”有分析师认为，为了让自己进一步发展，有一些风险必须要冒。况且，吉利的银行贷款非常少，手头的现金很充足。所以，除了未来在一定时间内吉利在财务上面临的风险并不大。

　　那么我们不妨看看，收购能够为吉利和北汽带来些什么。