在菲亚特发布的新车计划中，两年后将在新工厂投产领雅，但是领雅现在已经在中国以进口方式销售了，而两年以后如果还投产此款车型，未免有些过时，再一次表现出菲亚特保守的产品策略。而现在，另外两款进口菲亚特车型---博悦、朋多也因为品牌力较弱以及进口车型售价较高原因，很难获得极大的成功。

    曾经与菲亚特喜结连理的南汽集团，对于这次失败的合作是这样总结的：菲亚特缺乏远见，迟迟不肯引进新车型，是合资公司缺乏动力、难以为继的根源。就在现在，我们看到的菲亚特的变化也只是启用新品牌Logo、进口三款新车和宣称对两年后投产的领雅经行必要的本土化改造。

菲亚特领雅

菲亚特领雅

    但是如果菲亚特想在中国市场有所成就，就必须拿出更多的诚意才行---引进更多的车型，制定更有冲击力的营销计划尤为重要。既然想在中国车市的大蛋糕上分上一杯羹，没有一点魄力怎么行。

菲亚特领雅

菲亚特领雅

    不管是做好了准备还是在左右徘徊，有一点是可以肯定的，这些厂商早已对中国市场极大的发展潜力觊觎已久，他们有些经历失败却不愿放弃，有些早已入市却想得到更多，甚至有些“局外人”急切的想登上这个舞台。那么就让我们看看这些欧洲车厂怎样适应中国特有的汽车环境吧。无论设计还是造车的理念，国人的用车习惯都不同于欧洲，做好本土化改造以符合国人的用车需求尤为重要。当然，这些品牌在海外有着很高的知名度，但是由于种种原因呢，在中国，他们的品牌号召力或多或少的有些不足，建设品牌、完善营销网络和售后服务也是这些品牌同样是需要持续加强的地方。