09年中国车市的异常火爆，让各大厂商有信心展望今年的美好前景。但是对于没有赶上09年销售热潮的厂商，如何重整旗鼓，在2010年乃至未来几年大举进军中国市场，则变得尤为重要和紧迫。相信从去年年底的雪铁龙C5上市，到广州车展期间雷诺带领旗下车型高调亮相，大家已经可以看出一些端倪，法系车不再甘于做三线品牌了。
东风雪铁龙C5发布会现场图
当然，不光是法国人错过了09年的大好时机，另外一家欧洲汽车巨头菲亚特也在角落中懊悔不已。事实上，菲亚特进入中国的时间并不短了，细细算来已经有11个年头，但是在过去的11年中，菲亚特与南汽集团的合资没有达到预期的效果，仅仅投产了西耶那、派力奥、派朗等几款小型车后，在07年无奈的分手。
菲亚特计划在中国投产的领雅
下面我们就来分品牌看一看，这些汽车厂商到底对于中国市场有着怎样的“野心”，是踌躇满志、准备充分，还是背水一战、破釜沉舟，亦或者犹豫不决、错失良机。
汽车品牌：雪铁龙
C5的到来在09年肯定能被纳入热门新闻词典，因为它不仅意味着东风雪铁龙进一步提升品牌形象，正式跨入中级车市场，同时也意味着在中国竞争日趋激烈的B级车市场增添了一名新干将，从而带领整个PSA集团甚至是法系车进军市场。东雪也对C5的投放做足了功课，从引进前期的测试、到中期的配置选定、再到最后的定价，东雪似乎都在尽力贴合民意。
东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5此次上市了6款车型，价格在17.69万到29.89万元，排量覆盖2.0L、2.3L和3.0L。而从C5整个的亮相、下线和上市过程来看，东风雪铁龙也是对于这款车寄予了深切的期望。当然，C5的良好变现也的确改变了大多数人对于法系车的一些偏见。
东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5整体看起来去除了法国车一贯的张扬造型，变得更加“谦逊”，而全新的雪铁龙家族式前脸为C5赋予了更多的时尚元素。稳重，大气而不失动感的设计风格非常符合中国的大众审美。腰线连贯有力，由A柱下方一直延伸至车尾，一气呵成。而尾部的设计更突出立体感，线条不规则的尾灯与微微上翘的车尾相呼应，顺应了时下流行的设计风格，厚重的保险杠更突出其高档B级车的定位。
东风雪铁龙C5内饰
东风雪铁龙C5内饰
但是在内饰的其他方面，C5的做法却有些保守。可是在视觉设计上的保守恰恰有可能成为C5被更多人接受的关键理由。这种为迎合更多人思维惯性的设计，是保证C5不脱离群众，同时也更为实用。
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