◆ 两种驱动模式×两种配置

    既然豪华型配置较为出色，那么超豪华型较豪华型又有多大的提升？哈弗CUV的四驱系统又是否值得消费者购买呢？在下面的内容中，编者将为大家具体分析这两个问题。

哈弗CUV 2.4L超豪华型（四驱版）VS 哈弗CUV 2.4L豪华型（两驱版）
差价	2.6万元
配置差异	两驱版轮胎：235/65 R17 四驱版轮胎：235/70 R16 （与豪华或超豪华型无关，仅与两驱或四驱车型有关）
	TCS牵引力控制系统
	电控旋扭式四驱系统分动箱
	韦巴斯特天窗
	真皮座椅和方向盘，主驾驶带电动调节
	锁车后自动闭窗，门窗带防夹功能
	带SD卡接口的DVD倒车影像，可选装GPS导航

    选装的配置中，四驱系统如常在城市中驾驶的话编者认为可以做一定的取舍，不过天窗与电动真皮座椅对于车辆的质感和档次提升是相当大的，同时锁车自动关窗和电动窗防夹也是贴心的小配置之一，至于DVD倒车影像是否值得，这便是仁者见仁了。

    这里有必要向大家说明一下哈弗CUV车系的这套四驱系统及车身架构，由于出身为皮卡制造工厂，因此非承载式车身对于哈弗CUV而言可谓是信手捏来。

    两驱版哈弗CUV 2.4豪华型采用后轮驱动，所以在处理汉兰达溜坡事件中的类似道路时要显得从容许多。四驱版车型采用的是普通的电控分动箱，在排挡座的左侧有一个银色的旋钮，可以选择2H、4H和4L。每个挡位所对应的车辆状态分别为：

    2H：两驱高，后轮驱动，传动比1:1。
    4H：四驱高，四轮驱动，传动比1:1。
    4L：四驱低，四轮驱动，传动比2.48:1

    车辆行驶过程中，只要车速低于30Km/h，驾驶员就可以在2H与4H之间随意切换，无须停下车辆和踩下离合器。4H与4L之间转换时，驾驶员必须将车停稳，踩下离合器，然后才能再进行切换。分动器通过单排行星齿轮机构实现4L档，4L也就是平常所说的越野加力挡，或者叫低速四驱挡。哈弗的这套四驱系统属于分时四驱，分动箱内没有中央差速器，如果未手动选择四驱状态，正常情况下它是一款后驱车。

编辑点评：

    虽然哈弗CUV 2.4L两驱豪华型与四驱超豪华型之间差价达到2.6万元，按四驱系统的价格为1.2万元计算，不同配置间的差价则为1.4万元，其中包含的TCS牵引力控制、韦巴斯特天窗、电动真皮座椅和真皮方向盘等都可算是较实用的配置，但就此价位的车型而言是否必要，编者认为并不太值得。

结论：1.四驱系统=1.2万，若非常跑山路则没必要选择。

     2.豪华型/超豪华型配置差价=1.4万，不值。

     3.豪华型性价比较高