空间乘坐比较篇——凯旋胜出的毫无悬念

    一进入到空间比较环节凯旋就显得信心十足。其实只看两款车的外形尺寸就已经能知道比较的结果了，唯一的悬念就是体型正常的世嘉和身材越级的凯旋之间的差距到底有多大了。

    不过在前排凯旋的优势展现的并不明显，虽然凯旋比世嘉在车身高度上略高出26mm，但这并没有帮助它获得更好的前排垂直空间，反而1.85米的体验者坐在世嘉的前排时的头部空间要比坐在凯旋上的略高一点点，基本上也就是多出26mm左右。

    但转至后排空间，凯旋的2710mm轴距转化而来的车内纵向空间确实符合我们的预期。体验者坐在凯旋后排时的腿部空间还有两拳，这样的表现一般只会出现在更高级别的中型车上。而世嘉的轴距其实也不短达到了2610mm，在紧凑型车中也有一定优势，而它的后排空间为一拳，也是紧凑型车中正常的水平。不过在后排头部空间方面，受制于车顶高度的降低，世嘉只能保留3指的余量，基本处于能感到压抑感的边缘，而凯旋依然很从容，近一拳的后排头部空间比较难得。

    后排座椅的中央扶手是凯旋全系的标配，其长度和宽度都很令人满意，手臂搭载上面很舒服，只是前端集成的杯架如果真被占用的话，势必会对舒适性造成影响。但相比下世嘉的后排扶手的局限性更高，如果要使用杯架的话，扶手基本就无法用作休息用途了。

『世嘉内部设置了多处储物空间』

『凯旋装备了后排专用的烟灰缸』 

    虽然三厢世嘉2.0豪华型在乘坐空间方面肯定无法像凯旋那样宽敞，但较新的设计年代使其更注重车内的人性化设计。我们可以在世嘉车内找到多处小储物空间，而这些巧妙的设计不但实用还能提高的车内空间的利用率。