二、荣威 550

指导价格： 12.68 万 -18.98 万

主动安全： 1.8T 标配 ESP ， 215 宽胎 , 前后通风碟，电子液压助力

通风碟常识：盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式，顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。

『荣威550 550S 1.8 AT启臻版』

罗孚虽然已经被上汽和南汽收购，但有些关键技术还是得到保留和发扬。因此作为另类一点的自主品牌，上汽荣威550虽然拥有一些不足，但就外观，内饰，底盘，动力几个方面还算做得不错。主被动安全也相当出色。1.8T荣威550配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性。

1.8自然吸气荣威550没有配备VSC车身稳定性控制系统，1.8T则是全系标配，它是由美国天合公司提供的VSC系统，价格大概为3000多元，要比博世的产品便宜一些。同样采用美国天合(TRW)还有迈腾和蒙迪欧致胜，所以也不算委屈了荣威550。另外荣威的ABS+EBD同样也是由美国天合提供。荣威550的VSC系统具备三大功能，包括实时监控、主动干预和事先提醒功能，能够最大限度的确保车辆在冰雪路面的稳定行驶，防止侧滑等极端危险的状况发生。VSC能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

多连杆对于紧凑车已经不稀奇，但550却提供了紧凑车极少见的5多连杆形式，悬挂调教也趋于硬朗，在平整高速路面奔跑很惬意。1.8T动力虽然不够迅猛，但支持连续高速奔跑毫无问题。不过，荣威550的底盘在韧性上有所不足，操控上容易导致极限提前。但硬朗的悬挂对车身支撑不错，在紧急情况下有利于采取机动变线措施。荣威550还提供了前后通风碟，这在夏季或山区长距离下坡时非常有用。对于荣威550厚重的车身来说。标配的215宽胎虽然提升了一些油耗，但对车身支撑以及制动力帮助不小。电子液压助力也能提供给荣威550低速时的方向轻盈和高速时的稳重感受，这多少也让一些新手朋友长途或高速时更放心驾驶。