五、自主骄傲之1.8L
车型:荣威550
荣威550是上汽荣威的精品之作，它摸准中国消费者的脉搏，就是为自己创造了两个极为闪亮的卖点。对于稳重而漂亮的外观而言，精彩眩目的仪表盘和丰富的配置让人眼花缭乱。色彩艳丽的显示屏，数字化车速显示，设计风格既具有科技氛围又十分绚丽，对于年轻的消费者有着不小的的杀伤力和购买诱惑。
其4624mm的车身长度，2705mm的轴距已经逼近了中型车的尺寸，一举超过了此前这一级别内的轴距王者——思域，不过其内部乘坐空间到是可圈可点，并不见得如车身尺寸那般夸张，但对于家用消费者来说，厚重的车身确实让他们对荣威550充满安全信任感受。
假如购置税能够普及到1.8车型的话，那么荣威550占据了相当大的优势。因为它的两款动力。不论是1.8自然吸气还是1.8涡轮增压，都属于1.8排量范畴。1.8升涡轮增压全铝发动机在5500转时可输出118千瓦的最大功率，在2500-4500转之间可输出215牛米的最大扭矩。仅从数值上看，荣威550在扭矩输出方面比同为1.8T发动机的大众发动机落后了不少。不过家用还是完全足够。
而荣威550S搭载的是一台1.8升4缸发动机，这台全铝发动机采用了DVVT技术，可输出的功率最大为198Kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。从理论资料上看，这台发动机最大的特性是运转的平顺性和油耗方面的经济性。实际上，这台发动机也足够驱动荣威550在各种路面行驶，只是起步和加速以及高速表现不如1.8T涡轮增压。
荣威550的配置是相当具有性价比说服力，前后通风盘刹车系统加上标配的215规格轮胎，这在同级别车型中是非常少见的。不过我们也要指出的是，1.8T涡轮增压的荣威550车型全系配备了SCS智能主动安全控制系统，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主动一体，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性。
六、久经考验之1.8L
车型：思域
与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。配合7字手刹，和小巧运动的方向盘，思域更受女性朋友青睐。
思域使用的是本田的R18A1发动机，这款发动机除了采用了本田的i-VTEC智能可变气门正时及升程控制系统外，还使用了VIM可变进气歧管技术，在低转速时，为了提高发动机的扭矩而采用较长的进气路径，高转速时，为了提高发动机的功率输出，采用较短的进气路径，发动机可以在短时间内吸入更多的空气。发动机在整个转速区间内都有不错的加速性和燃油经济性表现。最大功率可达103千瓦，最大扭矩为174牛米，
思域的自动挡车型用的是5速自动变速箱，虽然不及大众6速手自一体那么顺畅。但和许多4速变速箱相比，已经相当不错了。另外思域采用了前麦弗逊式独立悬挂加双横臂式独立后悬挂结构，其后悬挂形式一般用于许多中型车的前悬挂。对比许多非独立后悬挂同级车来说，配合205标配宽胎，思域的操控和运动表现会更好。
不足的是，尽管思域的轴距达到了的2700mm，但为了配合外观流线、大倾斜挡风玻璃以及中控台巨大占地空间需求，实际上思域纵向车内空间仍然比较有限。所幸的是，后排平直地板设计让思域后座变得更为实用和人性化。作为家用车来说，思域这次如果能够搭上购置税优惠名单，对于厂商和喜欢其的消费者来说都是皆大欢喜，毕竟重新回到1.6排量是不现实的。
编辑结语：新的购置税变化将进一步细化环保和节能的要求，同时也会考虑到消费者的需求，这比1.6排量一刀切的做法更为人性以及符合时代要求。对于我们普通消费者而言，经济实用，省油且空间恰当，仍然是主流。为此，我们一方面要紧跟政策变化，另一方面也要理性的选择车型。关键不是省了那几千元购置税，更重要的是省心且足够家用需求。
