8万元对于很多普通汽车消费家庭来说，是一个比较理想的购车支出。办好手续上好牌顶多不过10万元左右。不过话说回来，合资车型的价格一般都不会太便宜，可能更多给人感觉面子因素刺激要强烈一些。为何如此说？因为有了国产自主车型的发展和进步，现在很多自主车型在技术和耐用性方面都有了长足进步。

● 长城酷熊－－空间表现十分出色

　 指导价格:6.39万-7.79万

『酷酷的外形，绝对超高回头率』

　　酷熊其实跟丰田旗下的Scion xB相似程度很高，最大的不同在于车头设计，这里也是酷熊最突出的部位。空间方面，前排头部余量很大，而腿部离前排还有很大的空隙。但遗憾的是，座椅没有高低调节功能，这会使长途驾驶时，很不舒适。酷熊的后排空间也很理想，不过其后排椅垫较短，而且平直，长时间乘坐可能舒适欠佳。

『仪表盘略小，且没有水温表』

   酷熊自发光仪表单独整合速度和转速，很有独创性，不过表盘大一点就更好了。仪表盘旁边长条状的电子显示屏，将油量和里程的信息展示在上面。没有水温表，在屏幕上有图标作为提示信息。

　  酷熊动力是个卖点，其匹配长城自主研发的GW4G15 1.5VVT全铝汽油发动机，其动力性、经济性、可靠性都达到当前国际先进水平。这也将是继长城炫丽之后，自主品牌在国内1.6L以下小排量车市场推出的第二款VVT车型。实际体验就是，你不用期望这款发动机带来多少推背感受。但代步动力足够了，转速在3000转以上，还略有些运动感受。离合比较紧凑，行程较大，结合点还算清晰，但手动变速器行程偏长，2档也略显生涩。

『支撑性不足，不宜激烈驾驶』

    另外，酷熊的前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭转梁式复合悬架也区别于微面的板簧结构。驾驶中，悬挂的路感还是倾向于舒适性，通过减速带时，前后悬挂跳动并不明显，坑洼路面行驶，刚性不错。不过较高的车速转弯时，悬挂的支撑性不太够。行程偏长的悬挂在激烈的转弯中被压缩的很明显。配置方面，全系配备ABS+EBD，双气囊，大灯高度调节。高配车型还有四探头倒车雷达，电动天窗，真皮座椅，多功能方向盘及8个扬声器。