另外两项从2.4旗舰版车型上减掉的配置是无钥匙启动系统和电子手刹。但前者的改变并不会引起太多人的不满，因为毕竟现在很多人还是更习惯上车拧钥匙点火启动的。而后者的变化对于一些重视操控性能的消费者来说可以算是正中下怀，因为传统的拉杆手刹较电子手刹给予驾驶者的发挥空间更大更自由。

    对于某些发烧友级别的消费者来说，新君威2.0T用7扬声器的普通音响替换11扬声器的哈曼卡顿音响一定让他们倍感失望，但实际上对于一般人来说，这两种音响的区别微乎其微，至少编辑部的几位同事都表示听上去没有什么不同。

    最后内饰方面的改动还包括了多媒体控制系统。新君威上的这套多媒体控制系统本质上和宝马的iDrive或是奥迪的MMI没有太大的区别，不同仅体现在操作方式上。2.4旗舰版装有被称为E-TOUCH的集成控制旋钮，而2.0T车型取消了这个旋钮，因此整个系统的控制变得复杂了一些，左右旋转中控台上的旋钮可以在系统选项间切换，而按下旋钮就能进入到一个选项中，旁边的back键可以返回上一步操作，整个过程的确不如E-TOUCH用起来方便。

总结：
    新君威2.0T的售价比2.4旗舰版还要高1万，但在车载配置上明显要逊色于2.4旗舰版，这也是出于成本考虑的无奈之举。不过在我们详尽体验后发现，减去的配置只有座椅通风和E-TOUCH会让人感到有些不便，但这两项配置本就是这个级别车型上很少见的。而且同时我们在2.0T车型也能拥有坐感舒服但又动感十足的运动风格座椅，以及更能煽动驾驶激情的内饰配色，更重要的是那台动力强劲的涡轮增压发动机，至于它和迈腾2.0T间的较量，我们将很快为大家奉上。