二、三厢和两厢异同

　　从车身数据表格对比我们不难发现，世嘉三厢比两厢车身长出274mm,车高多出3mm,轴距指标同样为2610mm.从车身造型设计上看，B柱之前与世嘉两厢几乎一模一样，简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜功夫，比如一直以来为人称道的车灯，雪铁龙齿轮标等，都非常精美。

　　而车尾的三厢造型却比凯旋要灵巧很多。凯旋车顶与C柱一同连成了一个完整的拱形，行李厢也以圆滑的曲线配合。而在世嘉三厢上，力量感被突出出来，C柱上的三角窗变得棱角分明，使整车侧面更显动感。值得一提的是尾灯、高位刹车灯和行李厢下沿的镀铬装饰都采用统一的横向元素，让车尾显得格外稳健。说句实话，比起当年标致307的突兀大屁股，比起凯旋的硬拉皮，世嘉三厢外型设计功底还是值得钦佩。

　　消费者获得的实惠也自然明显，添加的尾箱容积481升，开口比较宽敞，里面平整，放食物以及土特产什么的不容易串味，不像两厢车型。同时安全表现也更好。对付常见的追尾有了一个缓冲的余地。虽然行李箱容积比不上三厢，但两厢空间扩展表现不容忽视，放倒后排，立马得到了一个1260升容积的空间，虽然三厢也能放倒后排，但外型轮廓限制，总不如两厢方便。

　　三厢世嘉车内的造型相比两厢版本没有任何变化，号称是先进驾驶舱的氛围依旧，世界上最复杂的方向盘形式和最简洁的中控台是法国人引以为豪的设计，使用起来确实也有不错的便利性。关键是得先习惯方向盘中央不随外缘一起转动的特点。