动力操控

　　荣威750 V6采用的正是享誉业界的航空级全铝24气阀2.5L V6发动机，能充分满足驾驭者对强劲动力的需求，搭载先进的EVIC-iii可变进气控制系统，创新配合碟阀和平衡阀的智能双阀技术和SIEMENS全新一代EMS管理策略，使整车燃油效果更经济、运转更平顺。采用的全新底盘与宝马5系出自同门，全面升级的欧洲精准制衡BP10平台，使整车前后满载轴荷分配比几乎接近 50：50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美

　　新天籁装载的VQ25发动机是这一经典发动机系列的第四代产品，采用了9项技术改进，实现了7.6%的功率提升和5%的扭矩提升。同时，它采用的航天级超低摩擦技术，使得发动机的摩擦力降低40%，与上一代2.3L发动机相比，功率和扭矩都有很大提升，0~100km/h的加速时间也进入了10秒大关。天籁的悬挂调校偏重舒适，因此过弯时车身侧倾较大，连续转弯时车身还有较多晃动，容易令驾驶经验一般的人感到紧张，好在方向盘的路感回馈比较到位，增加了操控信心，只要不采用过急的驾驶方式，它在操控上仍然值得信赖。

　　锐志的原型车是日本丰田Mark X车型，曾经与皇冠共线生产，并且与皇冠共用底盘，与皇冠相同的6挡手自一体变速器。锐志是这一级别当中唯一采用前置后驱设计的车型，这种所谓发动机前置、后轮驱动的FR布局模式提高了车辆的稳定性。FR的分配方式使得车辆过弯时，对转弯半径的要求大大缩小。悬挂系统调校比较硬朗，在驾驶过程中路感比较清晰，路面信息都会准确传递到车内。锐志走的是运动化路线，驾驶性能相当出众。

　　以上的三款V6车型在这一价位区间内均为热门选择，但仔细分析下来却又各具特色，针对性十分明显。其中09款荣威750 2.5L车型性价比较高，各项表现比较平均；天籁则由于品牌知名度更高更易凸显出驾驶者的身份；而锐志则更适合追求运动基因的年轻消费者选择。（来源：车讯网）