对于农村消费者来说，会因为汽车下乡政策而出手购车吗？调查结果显示，超过六成的被访者表示“会”。同时，另有三成以上被访者表示“不会”。

　　在对有购车意向的农村消费者的进一步调查中，57.4%的被访者首选车型为轿车，其次有23.7%的被访者计划购买微型客车；选择轻卡等其他车型的被访者均寥寥无几。

　　按照汽车下乡政策，只有微型客车和轻型载货车被纳入补贴范围，轿车并不在此次补贴之内，但其需求量之大却是有目共睹的。这些年来，随着我国农村经济水平的日益提高，以及道路交通状况的极大改善，农村的轿车市场也不容忽视。

　　但同在补贴之内的轻卡和微客所遭受的市场待遇却是冰火两重天，一方面，微车出现旺销，甚至由于市场供不应求，有不少地方爆出微车涨价的消息；另一方面，轻卡销售并没有大的起色，主要是牵扯到报废换购的问题，由于轻卡换购车主要提供必备的报废要件，但考虑到农村部分三轮汽车和低速汽车并无完整合法的手续，难以提供相关的要件并最终取得注销证明，这样这部分有车群体的换购就难以实现，从而被迫放弃换购的意愿。

　　农民购车主要用于代步 4万元以下轿车有市场

　　从“汽车下乡”中所涉及的车型范围仅有微客、轻卡可以看出，该政策的重要目的之一就是帮助农民消费者改善自己的生产工具，以提高农村地区的生产效率。

　　那么，农民购买汽车主要用于哪些方面呢？经过我们的调查发现，“出行代步”、“运营载货、载客”等都是主要用途。显然，受上述大多数被访者青睐的轿车、微客更适合这些用途。

　　对于农村消费者，农民家庭年均收入达到哪个水平时会考虑购买汽车？调查结果显示，有38.4%的农村被访者认为家庭年均收入在3~5万元就可以考虑买车，另有29.5%的被访者认为达到5~7万元才可以考虑买车。

　　据国家统计局最近发布的统计数据显示，2008年，我国农村居民人均纯收入达到4761元，扣除物价因素，实际增长8.0%，增速连续5年都超过6%。而由于我国区域经济差异大，在浙江、天津等经济较为发达的省市，农村居民人均收入已达万元。这表明农民消费者的购买力处于稳步增长阶段。

　　那么，他们一般会考虑购买哪个价位段的轿车呢？近五成农村被访者认为4万元以下的轿车会在农村汽车市场占有较大的份额。

　　即使在私家车没有进入家庭普及化阶段的农村市场，机动化追求也为车辆市场的活跃提供机会，而且受品牌习惯与购买力的制约，在这类市场上四五万元的国产品牌轿车拥有相当大的接受空间。