● 雅阁

　　指导价格：18.18万－26.48万（不含3.5L车型）

　　保修期限：3年或10万公里

　　第八代雅阁一改过去雅阁车系柔和线条做法，更硬朗的车身外貌似乎带有一些欧洲车型的设计特征。实际观感来说，大部分人觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚、大气兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。气派体面让雅阁的销量一度超过了凯美瑞，从而夺回了B级标杆车的名头。

『雅阁外观』

　　雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。车载GPS操作简单，界面人性化很不错。兼职DVD以及可视倒车雷达相当方便。有了GPS的映衬，雅阁的气派度也随之水涨船高。

『雅阁中控台』

　　雅阁在横向宽度和后排腿部空间方面，都比同级对手有明显的优势！这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距。很显然雅阁能够轻松坐下5个成年人，而不是勉强和凑合。后座空调出风口以及自动空调几乎是标配。这多少给了后排乘客更多的呵护。

『雅阁内饰细节』

　　雅阁采用了低底盘设计，车内地板高度比上代下降了15mm，换来更自然的坐姿。不过后座地板没有做到全平颇令人遗憾，因为凯美瑞做到了全平地台。后来从资料上看到，这是因为新雅阁的后座地板中央有确保碰撞刚性的车身纵梁，因此无法将突起完全消除。

『雅阁车内空间和后备厢空间』

　　新雅阁的2.0和2.4发动机相较于老款有所进步，但因为车重和体积的增加，其够用和实用性能仍是被广大消费者所接受的重要因素。顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，保持动力同时也更省油。

『雅阁的2.4发动机』

　　油耗成本：买雅阁的消费者主要是集中在2.0L和2.4L排量车型中。相比7代产品，8代雅阁车型体积更大，体重更重。所以油耗略有提升。以不少车主的反映和笔者驾驶判断，大概是10-11L/百公里的油耗。从中型车的横向对比角度来看，这个油耗不算高。老练的车主甚至可以更低一些。

『雅阁的5速自动挡变速箱』

　　保养成本：雅阁的正常保养间隔是5000公里。小保养价格是330元左右。大保养580多元，虽然不算太经济，但也符合这个级别车型的保养，能够购买这个级别车型的用户还是能够承担的。

　　质量担保：值得注意的是，广本对于雅阁保修具体细则不包括机油、火花塞、滤清器等项目，至于而离合器片、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等易损件也不属于保修范围。 实际上，在一些易耗件方面，雅阁的保修政策并不宽松。很多B级车提供的5000公里易损部件维修周期，雅阁都回避了。不过好在这些东西对于质量要求严格的广本来说应该不会有太多问题。提车时候大家多注意细心验车就行了。

　　雅阁3年或10万公里只针对车身，车架，发动机和变速箱等关键部件。 其他非关键部件仍然有具体的保修期限，可以确定的是，不是每一个耐用部件都会给予3年或10万公里。像启动机，节流阀什么的，广本仍然有自己的期限和规定里程。不过相对于一些2年或6万公里以及3年或6万公里的B级车，雅阁的保修期限已经给国内车市带来了不小震撼。

　　成本评估：雅阁的油耗并不是问题，借助i-VTEC智能可变气门正时技术，尽管体积相对上代产品有所提升，但雅阁的油耗仍然在比较经济的范围内。保养来看，雅阁不算特别实惠，但也不是非常昂贵，相对于这个级别的车型而言，雅阁的保养费用并不让用户难以接受。特别雅阁在质量保障周期方面做出了表率。综合考虑，雅阁的用车成本仍然是比较低的。