● 动力——明锐“内力”更雄厚
产品名称 |
卡罗拉 1.6 GL MT |
卡罗拉 运动版GL-S MT |
明锐 1.6 手动逸仕版 |
明锐 2.0 自动逸仕版 |
排量(cc) |
1598 |
1798 |
1598 |
1984 |
排量(L) |
1.6l |
1.8l |
1.6l |
2l |
工作方式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
气缸排列形式 |
L |
L |
L |
L |
汽缸数 |
4个 |
4个 |
4个 |
4个 |
每缸气门数 |
4个 |
4个 |
4个 |
4个 |
压缩比 |
10.2 |
10 |
10.5 |
10.3 |
气门结构 |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
SOHC |
缸径 |
80.5 |
80.5 |
76.5 |
82.5 |
冲程 |
78.5 |
88.3 |
75.6 |
92.8 |
马力 |
122 |
136 |
104 |
116 |
最大功率(kW) |
90 |
100 |
77 |
85 |
最大功率转速 |
6000 |
6000 |
5600 |
5200 |
最大扭矩(N·m) |
154 |
175 |
155 |
170 |
最大扭矩转速(rpm) |
5200 |
4400 |
3800 |
4000 |
变速箱名称 |
5挡手动 |
6挡手动 |
5挡手动 |
6挡手自一体 |
挡位个数 |
5个 |
6个 |
5个 |
6个 |
变速箱类型 |
MT |
MT |
MT |
AT |
明锐全系有三款动力核心选择:最为经济的选择是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴1.6L发动机,其拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,动力输出较市面上的大多数同排量发动机上有优势,油耗经济性方面的表现也不错;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。
明锐的1.6L发动机(左)较2.0L那款更经济,技术也更先进些
而2.0L发动机则与朗逸、速腾用的是同一款,只是在调校上有所差别——采用8气门单顶置凸轮轴发动机,缺点比较明显:技术比较老,动力输出缺乏亮点,优点是保养量大,维修保养比较经济。
动力更为充沛的1.8TSI发动机是热爱速度激情的朋友的最爱
其中最为吸引人的无疑是代号为EA888的1.8TSI发动机。与速腾曾经装配的1.8T发动机不同——明锐的动力输出极限更高,而扭矩爆发得也更早,在排放上也更加环保,无论是在路况拥堵的大城市中抑或是高速公路上,它的表现都更为出众。
三款车均采用如此“经典”的动力核心,搭配的变速箱自然也是已为消费者所熟悉的——有MQ200五挡手动变速箱与Tiptronic六档手自一体变速箱两款选择。
明锐搭载的5挡手动变速箱(左)与Tiptronic 6速手自一体变速箱
相比之下,卡罗拉的1.6L与1.8L发动机就要逊色一些了,除了全部内置双VVT-i技术外,在其余数据上相比明锐均乏善可陈。
卡罗拉共有6挡手动(上),5速手动(左下)和4挡自动三款变速箱选择
而在变速箱方面,卡罗拉有三款选择,除了高配车型使用的6挡手动变速箱能让追求驾驶乐趣的朋友眼前一亮外,5速手动和4挡自动只能算是大众配置。尤其是相比明锐的Tiptronic六档手自一体变速箱,卡罗拉的4挡自动变速箱显得太寒酸了些。