此次即将装配在迈腾上的，并不是大连变速箱长生产的7速DSG变速箱，而是进口的代号为DQ250的6速DSG变速箱，为什么不配7速的呢？因为7速的DQ200能够承受的峰值扭矩只有220牛米，而迈腾的2.0TSI发动机的最大扭矩可以达到280牛米，远远超出了7速变速箱的极限，所以只能使用DQ250，因为它能承受的峰值扭矩可以达到350牛米。

『6速DSG变速箱』

    但是大家都知道，迈腾现在的终端优惠非常大，去年底最高到过4万多元，现在也仍然能优惠3万多，而且1.8TSI的自动舒适型和豪华型是它主卖的型号，2.0T车型的销量只是占很小的一部分，因为对于大多数购买迈腾的人来说，1.8TSI发动机的动力都已经对他们来说绰绰有余了。

    那么也就是说，迈腾选择了一款并不是很热卖的顶配车型装上了最先进的DSG变速箱，那么会不会有很多人会因此而去选择价格最贵、配置最高、动力最强的2.0T车型呢？未必！因为现在消费者选择的主流中型车价位还是在20-23万元的价格区间，而在这个区间里面1.8T的迈腾才是主力车型。迈腾如果想要通过DSG变速箱来提升销量，有三件事情要做：

    1、加大宣传力度，让所有中型车潜在消费者都知道DSG变速箱的优点

    2、在消费者选择最多的车型上搭载DDSG变速箱；

    3、继续保持至少3万元以上的优惠幅度，不要因为DSG而变相涨价

    迈腾要想在销量上有所翻身，达到和雅阁、凯美瑞一样的水平，还是应该认真考虑如何让大部分消费者得到实惠，包括在售价、变速箱等各方面！

编辑总结：

    以上五款车型除了第六代高尔夫以外都是今年上半年马上就会上市的家庭用车（当然我们也不排除高尔夫会提前上市），如果现在市面上的众多车型都不太对你的胃口，不妨等一等，这几款车上市之后看看有没有适合你的。就算到时发现这些车型也不能满足你猎奇的心理，回过头来再去买现在市面上的那些车型也没有关系，没准因为新款上市竞争加剧，它们还能再多打点折呢。