【前言】今年经历了油价上涨，全球“金融海啸”等的强大冲击后，美国这一SUV消费大国也终于撑不住了，烧油如喝水的SUV在美国是越来越难卖了，经销商都在亏本售车，而最终倒霉的肯定是厂家。而通用汽车的日子是越来越难过了，除了整体销量的倒退外，特别是皮卡和SUV等业务更是越发惨淡。原计划于2010年关闭其位于威斯康星州的Janesville汽车组装工厂，但由于受到美国经济一直往下走的拖累，通用公司经过权衡后决定将于2008年12月23日前就关闭该工厂。再加上通用之前宣布关闭的俄亥俄州的Moraine工厂，今年底将有两间专门生产SUV的工厂被迫关闭。同时在未来的日子里，通用不排除还会继续关闭生产SUV的工厂,这已表明通用汽车对SUV前景的看低。

　　那么，中国的SUV市场是怎样的情况呢？是否也和美国一样，随着油价的上涨，消费税的上调，全球经济的不景气，市场也随着出现萎缩情况呢？

　　据分析，SUV是中国2008年上半年产销增长最快的乘用车细分车型，上半年共生产22.92万辆，同比增长45.78%；销售22.44万辆，同比增长42.01%，增幅远高于乘用车17.07%的平均水平。另外，1—5月，中国汽车进口量累计达到17.1万辆，同比增长达59.1%。其中SUV车型不仅以8.7万辆的进口占据半壁江山，还以同比增长91.3%的惊人增速让各大跨国企业以对大排量SUV市场充满信心。

　　国内SUV状况很好 尤其是进口SUV

　　回到国内，与美国的惨谈相比，国内SUV的生存状况实在是好得很。先说进口的SUV吧。在国内，进口的SUV基本都是些高端品牌或是高端产品，动辄就价值上百万元。在今年的8月，由于新消费税于9月正式实施，几乎所有的大排量进口SUV都面临涨价，所以对进口SUV感兴趣的有钱人士都一起行动，到经销商处将车都抢购一空。一周就把所有库存都清空的情况，真的不是常见的。即使是消费税实施了，涨价后的高端SUV的销量仍然不低，因为对于有购买高端SUV能力的车主，这涨价10万元-20万元对他们的影响还是不大的，最重要是SUV给予他们凌驾于其他车之上的感觉。

　　编者曾听过一个故事，说山西一煤矿主刚发现一处煤矿，立刻就向银行贷款，然后拿着钱第一件事就是去买一台进口SUV，矿主说这是身份的象征，没有这车，根本就进不了煤矿主的世界。正是这种身份地位的象征，使进口高端SUV在我国有广大的市场和无穷的需求。相信进口高端SUV的热卖情景在我国还能继续坚持很长一段时间，毕竟中国的有钱人太多了，只怕货不贵的更是大有人在。

我国已成为高端SUV的主要市场　

    国产SUV表现不逊色　销量步步高升

　　下面再谈谈更贴近我们生活的国产SUV车型。编者手里有一份08年8月的SUV销量表，排在头名的仍然是那款今年卖的最牛的SUV—东风本田CRV，它的8月销量是7062台，比7月的6524台又增加了8%。

　　而排在2-5位的分别是奇瑞瑞虎的5924台，东风悦达起亚狮跑的2160台，北京现代途胜的2139台和东风日产逍客的1790台。在前五位中，除了狮跑和逍客的8月销量稍微下降外，其他三款都有一定幅度的上升，证明SUV的市场仍是很有潜力的。而这榜单的前五名均为城市型的SUV，这也凸现了城市SUV的发展潜力，也证明了消费者对城市SUV的喜好。难怪在今年车市不景气的情况下，不少厂家还在准备推出新款SUV。其中雪铁龙C3首款SUV有望09年入华，丰田也将布阵高中低端SUV市场，明年将投产RAV4 。另外，目前法国标致的唯一SUV车型——4007正在进行引进中国前的相关准备工作。力帆也将推出自己的SUV产品……

　　近段时间国产SUV行情：

国内SUV市场日韩品牌占了大半江山

    大小排量SUV分化严重 城市SUV成为香饽饽

　　虽然国内整体SUV市场的目前状况是表现良性发展，整体是在提升。但不可否认的是，其实它的市场消费结构正在发生变化：1.0L—1.6LSUV上半年销售6,601辆，同比下降32.12%；大于3.0L排量SUV上半年销售1.11万辆，同比增长69.81%。小排量下降明显，大排量增长势如破竹，大、小排量SUV市场分化愈加严重。这主要还是在于价格的区别，决定车主的购车心态。暴发户或是有钱主的购车选择一般不会受全球经济不景气以及油耗上升的影响，但工薪阶层或是刚刚事业进入轨道的白领还是非常在乎这些因素的。

　　SUV在我们眼中一直是比较耗油的车型，而实际也如此。因为SUV的车身比一般轿车都要高大，所以车重也大，相同的发动机推动更重的车，当然需要耗费更多的油。而且SUV的风阻系数大，克服阻力需要的动力更多，所以油耗也更高。这一切一切的原因都使SUV背上了耗油和不环保的罪名。但城市SUV的出现，使得这种现象有所改善，现在的城市SUV基本都是以轿车底盘为基础，配上轿车的动力总成，再将车身略微升高，营造出更大的内部空间，这样就是一辆城市SUV了。除了略高的车身和离地间距外，其操控感觉基本与轿车无异。

　　所以不少喜爱“高人一等”感觉的消费者都会选购这样的城市SUV。除了能有更开阔的视野外，比传统SUV更省油也是城市SUV热卖的因素之一。像奇瑞瑞虎所搭配的仅仅是1.6L的发动机，其百公里的理论油耗仅为5.3L，甚至比很多同排量的轿车都低。即便是搭配2.4L发动机的CRV的油耗也只是10L左右的水平，基本与轿车油耗无异了。正是这样的优点，使得城市SUV得到更多消费者的接受和喜爱。

　  编者总结：从今年油价上涨的趋势看来，由于原油是越来越少了，所以油价的上涨是不可避免的事实。而且随着环境的进一步恶化，节能减排已是整个世界的共同目标。汽车肯定是这目标第一个要解决的问题，而SUV车型更是节能减排的最大障碍。所以编者感觉到，中国的SUV车型在3-5年的短期内仍会处于热卖，但一旦油价上涨到10元/L甚至更高时，SUV的受欢迎程度肯定会下降。而我国正逐步开放油价，不久的将来，油价肯定会与国际接轨。届时，国内的SUV会否与今天的美国一样，前景惨淡呢？而SUV工厂会否与今日的通用Janesville工厂和Moraine工厂一样被迫关闭呢？编者认为这一切都是很有可能的，如果在环保和节能方面能够再突出成绩的话，当然我国SUV的春天应该还很长很长的，前景非常好。