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9月乘用车销量同比下跌近8%

发布时间:2008-10-16 07:33  来源:新闻晨报 【字体:放大 缩小 默认

  9月份,受美国次贷危机加剧等因素的影响,业界期待的“金九银十”行情并未出现。最新统计数据显示,9月乘用车总销量同比下降近8%,继8月份之后再次出现同比下跌。在一片下跌之声中,日系品牌表现出了超强的抗跌性,尤以广州本田、东风日产为最。自主品牌在合资车企的品牌和价格的双重打压下,遭遇困境;除了奔腾、瑞虎等少数几款车之外,大部分自主车型销量下跌明显。在油价预期上涨以及购买力受限的背景下,只有那些在品牌、产品力方面具有显著优势的企业,才有可能保住自己的市场份额

  车企:日德逞强,美韩式微

  9月份的销售,表现在车企方面,可以归纳成德系和日系的走强,而美系和韩系、自主品牌都疲弱不振。

  9月份,上海大众销售45081辆,一汽大众销售42295辆,雄居冠亚军。而今年1-9月份,上述两家的累计销量均突破37万辆,拿到全年的冠亚军基本没有悬念。9月份上海通用销售35867辆,屈居第三,而且全年的名次也不会发生大的改变。经历了迅猛发展之后的上海通用,正在面临艰难的调整期,如果在产品力和原创型开发方面没有改变,上海通用的市场份额有可能进一步下滑。

  日系的表现可谓生猛。9月份,东风日产销售34421辆,广州本田销售32289辆,一汽丰田销售27193辆,分列第四到第六位。

  北京现代今年虽然借助悦动有所起色,但是销售起伏较大,9月份销售22016辆,位列第八。自主品牌的龙头奇瑞今年遭遇了大幅度的滑坡,9月份销售24060辆,位列第七,比去年的排名退后了三位。

  车型:集中度在增强

  综观各系列车型,我们发现总会有1-3款主力车型占据市场份额的大头,有些车款甚至占据了接近50%的比例。这表明,在产品同质化的过程中,那些在品牌和设计方面积累了良好口碑的车型的权重将日益强化,马太效应十分明显。

  高级车市场,奥迪和宝马的地位依然无法撼动。特别是奥迪A6,9月份销售8289辆,1-9月累计销售63647辆。与此对比,上海通用旗下的高级车包括林荫大道、凯迪拉克、萨博,其累计销量不过9837辆,不及奥迪A6的1/6;奔驰E级和C级两款车的累计销量也仅为10896辆,相当于奥迪A6的1/6多一些。

  据悉,今年前三个季度,宝马集团共销售47342辆宝马和MINI汽车,同比增长30.4%。其中,宝马品牌今年1-9月销售44980辆,包括25026辆国产宝马3系和5系,同比增长29%。

  中高级市场,雅阁销售16621辆,凯美瑞销售10700辆,领驭销售9218辆,天籁销售8001辆。其他合资车款,能够位列4000-7000辆销售区间的,只有马6,销售6093辆,其余均在4000辆之下。这种局面将维持很长一段时间,大概只有新君威、新马6可以带来一些微调。

  中级车市场,新凯越、卡罗拉/花冠、伊兰特/悦动位居前三名,9月份分别销售16474辆、16844辆、15906辆。新凯越在经历了最初的困难时期后,似乎站稳了脚跟,消费者对于其外观的改型已经初步接受。如果按照单系列计算,新凯越、卡罗拉、伊兰特销售居前;除此之外,悦动、思域、速腾、朗逸销售紧随其后,销量分别为7693、7173、6369、6165辆。

  紧凑型市场,新飞度是最大赢家,9月销售6880辆,远高于雅力士的1646辆,后者不及前者的1/4。POLO系列、乐风/乐骋系列销售平稳,销量分别为7218辆、8214辆;思迪销售5769辆,威志销售3907辆,羚羊销售4088辆,天语销售3623辆。

  车企盘点上海大众9月销量夺冠

  9月份上海大众销售45081辆,再次获得月度销售冠军,9月的销量相比8月的39080辆环比上涨15.36%,与去年同期相比增长约9%。上海大众旗下的7款车型,5款环比增长,只有2款下滑。可以说,全系列车型的稳定销售态势是上海大众夺冠的主因;具体到车型来说,领驭和志俊的强势增长,明锐和POLO的稳定销售,是上海大众9月销售成功的关键。

  7款车型中,环比增长幅度最大的是途安,销售1160辆,环比增长59.34%;销量增长贡献最大的车型为领驭,当月销售9218辆,环比增加2673辆,增幅为40.8%;其次为志俊,销售7394辆,环比增加2269辆,增幅为44.3%。

  领驭和志俊是上海大众9月销售的最大增长点;尤其是前者,在连续两月被新天籁挤出三甲之后,再次跻身前三名之列。领驭之所以出现环比4成的增幅,主要在于第三工厂的生产线调整接近完成,加之以终端让利的促进。预计到今年年底之前,领驭的销量将稳定在8000-9000辆之间,累计销量为细分市场第三名。

  在中级车领域,明锐销售4975辆,环比增加806辆,增长近2成;朗逸销售6165辆,环比微跌3.1%。在竞争激烈的背景下,上述两车能够取得如此销量,表现应该还算不错。另外,POLO销售7218辆,环比增长17.8%。

  分析上海大众全系列车型可以发现,几乎所有的车型销售都比较平稳。今年1-9月,桑塔纳月均销售9414辆,志俊为8023辆,领驭9174辆,POLO为7295辆,途安994辆,明锐4980辆,朗逸5532辆。对照这个月均销量,9月份有3款车型超出,两款基本持平,只有桑塔纳和志俊少出数百辆。看来,上海大众若想保持销量稳定,桑塔纳系列的销售是重点。

  广州本田3款车型销量夺冠

  9月份,广州本田销售32289辆,获得乘用车销售排行榜第5名。旗下的4款车型,有3款车(第八代雅阁、新一代飞度和奥德赛分别成为所在细分市场的销量冠军,另外一款思迪也位居第3名,广本强大的产品力表现无遗。

  9月份,第八代雅阁销售16621辆,今年第6次夺得中高级轿车月度销量第一名,比对手凯美瑞多出近6000辆;另外,雅阁1-9月累计销量为121939辆,比凯美瑞多出1.2万辆以上。由此看来,雅阁获得全年销售冠军几无悬念。

  新飞度销售6880辆,思迪销售5769辆,两者合计12649辆,远超过POLO系列、乐风/乐骋系列。特别是新飞度,继8月份之后再夺紧凑型两厢车细分市场销量冠军,在与雅力士的角逐中已经获得压倒性胜利。今年后几个月,雅力士几乎没有翻盘的可能。在上市四年之后,思迪的月均销量还能保持在5000辆以上,这在紧凑型三厢车市场可谓一个奇迹。奥德赛的销售由于产能的回调出现好转,9月份销售3019辆,环比增长83.9%,夺得MPV月度销量冠军。

  东风日产同比增幅第一

  9月份,大多数厂家同比出现了较大幅度的负增长,但东风日产却逆势飘红,以34421辆的总销量创造了自成立以来的单月销量最高纪录,排名升至第4位;和去年同期相比,增幅高达42.13%,在所有乘用车厂家中名列第一。和今年8月份相比,9月份的环比增幅达到37.4%,增幅位居前列。需要指出,东风日产的热销车型中以高配置占据主流,这为其带来了良好的品牌形象和丰厚的利润。

  9月份,新天籁销售8001辆,大部分为2.5排量的高配车型。如果按照价位区分,在25万-35万元的高端B级车市场,新天籁的销量应该排在首位。作为东风日产军团的旗舰车型,新天籁的热销进一步提升了东风日产的品牌形象和品牌价值,从而直接拉动了东风日产其他车型的销量。

  其他车型,骊威销量达到6860辆,其中骊威劲锐版一直供不应求;TIIDA系列销售12673辆,销售稳步增长;轩逸09款销售4529辆;逍客销售2141辆,其中顶级配置车型销量占整体销量的85%以上。

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