前言：时间来到9月，消费税调整让1.0L以下排量车型的税率由原来的3%降到1%，在这个时间点上比亚迪F0揭开面纱、公布售价。紧接着奇瑞QQ3宣布官方降价2000元。这一连串事件都发生在9月的第一周内。让我们不禁感叹国内A00级市场竞争之激烈，反应之迅速。在以自主品牌冲锋陷阵的微车市场上，主力车型有奇瑞QQ3、奇瑞A1、长安奔奔、长城精灵，刚刚上市的比亚迪F0和即将上市的有吉利熊猫、奇瑞五娃。这些车型排量集中在1L左右，而价格分布在3万~5万。可以说是国内最廉价的汽车细分市场。

    微车市场利润微薄是不争的事实，这也是合资品牌一直不愿染指的主要原因，另外廉价的车型对成本上升的消化能力也很差。因此，在这一区间每次的价格变动，厂商和经销商都显得格外谨慎。面对激烈的市场竞争和成本上涨的影响，不降会被市场淘汰，降价会让自己无路可退。在A00级汽车市场如此焦灼的状态下，我们对已经上市销售的5款微车行情做了普查。

奇瑞QQ3 价格区间3.08万~5.08万

    奇瑞QQ3作为这一细分市场上的代表车型。这次针对9月一来的市场变化做了迅速的调整。根据近期QQ3的行情，让利幅度在1500元~2000元之间。所以此次奇瑞对QQ3的官方价格调整实际上是对市场实际售价的回归。但经历5年风雨的QQ，在外形上已经审美疲劳，能否续写其标杆形象的辉煌，已经值得怀疑。调整后的行情见下表：

奇瑞QQ3

比亚迪F0 价格区间3.69万~4.69万

    比亚迪F0可谓来者不善，善者不来。从其指导价的制定不难看出是针对奇瑞QQ。但是面对QQ丰富的产品线，仅有4个车型的比亚迪F0略显单薄。讨好的外形是F0决战微车市场的法宝，借鉴了丰田AYGO车型的时尚元素，使得F0的形象分有相当的优势。

    比亚迪F0的一个明显的弱点是销售服务网络还不是很完善。目前全国仍有部分地区还没有现车，考虑购买F0的消费者要参考是否能够得到及时的售后服务。比亚迪F0目前公布的价格：

比亚迪F0

长安奔奔 价格区间：3.79万~4.79万

    最近看过《精舞门》的人应该对范冰冰开的奔奔有深刻的印象。奔奔在影片里传达的美女和大玩具的形象使其时尚、可爱气质发挥得淋漓尽致。长安奔奔在目前的市场下，优惠幅度普遍在1000元以上。而且除最低配置一款车型外均安装了双安全气囊，这比比亚迪F0仅有最高配置一款车型装备了双安全气囊明显实惠了一些。配备全铝1.3L排量的发动机，在动力上也有优势。最大功率达到了63KW。长安奔奔行情见下表：

长安奔奔

    长城精灵 价格区间：3.99万~5.09万

    以SUV起家的长城汽车发布的第一款小型车，从最先上市的4款车型到后来推出的3.99万进取版来看。长城精灵与长安奔奔、奇瑞A1可谓贴身肉搏，同为1.3L排量，几乎相同的输出功率，空间上的差别也是难分伯仲。拼价格、拼质量、拼工艺成了大家最后的几张牌。不过以造大车见长的长城汽车，在小车制造方面也没什么明显的优势。只是保有量不大的现状能让精灵显得更加时尚、个性。

    长城精灵的行情目前是低端配置的车型没有优惠，而高端配置车型随价格攀升优惠幅度也更大。具体行情见下表：

奇瑞A1 价格区间：5.18万

    从奇瑞A1目前在售的车型仅有一款来看，A1对于奇瑞填补产品链和开拓海外市场的意义要大于其拿到更多的国内市场份额。笔者从奇瑞销售公司了解到，目前在国内销售的A1是舒适型，而5.98万的豪华版A1则面向出口市场。被奇瑞誉为国际车的A1还担负着“中国制造”的形象责任，价格处在同档车型的顶端也就不难理解了。优惠见下表：