根据国家环境保护部规定，从去年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国Ⅲ标准”，这里不包括汽油车；从去年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国Ⅲ标准”。 本市为了使机动车生产和销售企业有一定的适应期以应对新标准，规定了按“国Ⅱ标准”生产的机动车有一年的过渡期进行销售和注册登记。

　　这也就意味着，没有达到国Ⅲ标准的车辆从7月1日起将无法在上海市场上进行销售。而市民如果已经购买了“国Ⅱ标准”的机动车，必须在7月1日前办理新车上牌手续。新标准实施后，对现有在用车的使用没有任何限制和影响。至于二手车的销售，从目前的市场销售来看，并不受新政策的影响，二手的“国Ⅱ”车仍可以自由过户和使用。

　　国Ⅱ新车销声匿迹

　　面对新政，上海汽车销售市场上销售的新车是否都达到要求？

　　带着这个疑问，记者走访了多家销售店，并且了解到，目前上海市场上绝大多数车型的排放都达到了国Ⅲ标准，没达国Ⅲ标准的车均被调回厂家进行处理。仅有为数不多的几个品牌还有国Ⅱ的新车销售，经销商目前也正在对这些车型进行大幅的优惠。

　　宝来4S店销售员告诉记者，现在该店内仅有一辆自动豪华版的国Ⅱ车，目前优惠幅度为1.5万元，这个幅度较国Ⅲ车型足足高出了1万元左右。国Ⅱ排放的奇瑞车则可让利5000元。

　　不过，随着7月1日的临近，这样的国Ⅱ车抛售的局面已日渐式微。仅仅2周前，各级经销商对国Ⅱ车的让利优惠还要大手笔地多，国Ⅱ排放的华晨骏捷1.8T让利高达2.5万元，1.8L的骏捷国Ⅱ排放的也比国Ⅲ排放的多优惠了6000元，达到1.3万元。

　　相关人士指出，由于经销商手中的国Ⅱ车已经有了一年的消化期，库存已经不多，加上6月的集中优惠，经销商没有国Ⅱ车不足为奇。同时，由于目前距离7月1日只有不到1周的时间，现在买国Ⅱ的车上牌的时间已经过于紧迫，不少经销商也就取消了这样的让利。