据了解，《道路交通安全法》自4年前实施起，就一直得到社会广泛关注，尤其是当中的第76条对“撞了不白撞”的规定，广大司机特别反映强烈。

    2007年，针对这一问题，全国人大常委会进行了审议，并于当年12月29日作出修改决定。第76条被修改为：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。（记者 白明辉）

赔偿比例为何确定10％？
国务院法制办官员称，该标准曾普遍执行

修改摘要

机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，按照下列规定减轻机动车一方责任：

●非机动车驾驶人、行人一方负次要责任的，机动车一方承担８０％的赔偿责任

●非机动车驾驶人、行人一方负同等责任的，机动车一方承担６０％的赔偿责任

●非机动车驾驶人、行人一方负主要责任的，机动车一方承担４０％的赔偿责任

●非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不超过１０％的赔偿责任

———摘自道路交通安全法修正案草案第７６条

■ 官方说法

    对于76条的修改，国务院法制办政法司副司长丁锋近日介绍了确定“不超过10％标准”的依据。他还分析了为什么在交通事故中，机动车要多担责的法律依据。

    据丁锋介绍，“不超过１０％的赔偿责任”标准，原系国务院１９９１年颁布、１９９２年施行的道路交通事故处理办法所确定的。该办法曾规定“机动车一方无过错的，应当分担对方１０％的经济损失”。这一标准经过多年实践，已被社会普遍接受和认可。据专家介绍，“除此（10%标准）之外没有一个其他标准更有说服力，所以这次修改就采用了１０％的比例”。

    丁锋还表示，根据民法通则第123条规定，从事高空、高压、易燃、易爆、高速运输工具对周围有高度危险的作业，应该承担民事责任，如果可以证明被损害由受害人的过错引起的，可以减轻其民事责任。“当时制定道路交通安全法时考虑，机动车对于非机动车、行人，相对是高速运输工具，所以他们之间发生事故，机动车要承担多一些赔偿责任。”

    丁锋表示，这次修改既侧重保护道路交通事故受害人的合法权益，也就是体现“生命权高于路权”的原则，又较好地体现公平、进一步增强法律的可操作性，并统一全国机动车的责任标准。