评论　北京车展为什么是最exciting的车展

     已经在北京车展诺大的场馆里转了两三天，发布会开了N多，汽车大佬们也采了不少，可是一直找不到最能表达我对车展的感觉的词汇。直到今天，看到美国Motor Trend网站里的一篇文章，提到通用汽车的设计总监Ed Welburn在北京车展上的一句话，立马茅塞顿开，仿佛一下子找到了兴奋的G点。Ed Welburn说， "this is the most exciting auto show I've been to in a long time. It's the wild, wild east."（大意是：这是我在很长一段时间内见过的最令人兴奋的车展，它是狂野的，狂野的东方。）

    北京车展是狂野的。它刚搬进了高大、宽敞、通透、漂亮的新展馆，但是周边的马路、停车场和必要的服务与休闲设施都还没有准备停当，就像一个还没置办齐嫁妆就赶着婚期匆忙上阵的新娘，粗服乱头就上了场，难免到处是一片混乱：头一天媒体日就遇上一场大雨，刚刚建成的大厅就直往下漏雨，临时搭建的零部件馆到处泥泞，国内外的董事长、CEO们一时都变成了神色狼狈的泥腿子在雨中狂奔，堆积成山的垃圾也因为交通堵塞而无法运出场馆，上千人看完车展却找不到公交车只得沿着京顺路走上好几公里…

    但是北京车展又是exciting的。虽然粗服乱头，可新娘必竟是新娘，她的大气、华美和活力像是一个巨大的磁场，将所有的参观者都带入一种令人震撼而又亢奋的状态中，让人们只要走进那18万平米的场馆中，只要看上她一眼，就会觉得，那些交通上的奔波、服务上的混乱，和这些展车之美、展台之美、车模之美比起来，都不算什么，反而是为这种享受而增加的一些额外的刺激，只能让人更加的exciting，更加的wild.

    北京车展为什么是最exciting的车展？因为，无论是国外的各大巨头，还是国内正在雄心勃勃、蠢蠢欲动的自主品牌，无论是各路争抢眼球的媒体记者，还是呼朋唤友一路赶来看香车美女的普遍观众，都会在这里找到最令他们exciting的东西。

    国外的汽车巨头们，全球各大车展他们都没少见过，但是无论是法兰克福、日内瓦、东京、底特律还是巴黎，都很难让他们真正的兴奋。车展不是美术展，只是为了让人欣赏，而是一个无声的战场，各大巨头都是在这个战场上寻找机会。尽管那些国际A级车展每年都有重量级的新车发布，都有许多概念车令人眼花瞭乱，但是他们在那里根本找不到更多新的合作机会，也找不到更多新的客户。少了直接的利益驱动，他们就难得exciting。但是在北京车展上，中国市场的巨大潜力总是会给他们意外的惊喜。据采访过布加迪总裁的记者讲，这位总裁刚到展场，就有手下的销售人员告诉他，展台上那辆2500万的威龙已经被中国一位神秘富豪预订。这位总裁居然掩饰不住兴奋，在接受中国记者采访时打断采访，主动报料：我想告诉大家一个好消息……每年的北京车展上，都有这样的豪车被订一空的消息。所以美国的分析师就说，虽然去年中国的汽车销量是800多万辆，只有美国销量的一半，但是在已销售的500多万辆乘用车中，其中超过50%的车单价都超过了25000美元，而在美国也只有60%的车单价超过了这个数字，这位分析师感叹，可见中国人的购买力超强，在中国销售汽车更容易赚到钱。

    这就是为什么各大巨头为什么这么重视北京车展的原因。这次大众董事长文德恩、通用董事长瓦格纳、雷诺－日产总裁卡洛斯戈恩、丰田社长渡边捷昭这些大佬们不仅齐聚北京，而且还都纷纷宣布了一系列的利好中国市场的消息，文德恩表示大众在3年内要再给中国市场追加投资24亿欧元，戈恩信誓旦旦地表示雷诺一定会和东风合资生产轿车，瓦格纳也承诺每年给中国市场投资10亿美元。这一系列动作的背后，是在证明，只有中国市场才是这些巨头们继续增长的驱动引擎。

    所以已有美国媒体惊呼，北京车展很快就要超过底特律车展。芝加哥邮报网站曾作了一个调查，问“北京车展是否会超过底特律车展？”，共有178人作了回答，其中有38%的人认为“可能会”，有46%的人认为不会，还有17%的人认为“已经超过”，这样认为北京车展已经或将会超过底特律车展的人数超过了50%，由此可见北京车展在美国的影响还是非常大的。

    而对于国内的自主品牌来说，北京车展真正是中国汽车的主场，他们在这里才找到了感觉。长城汽车副总说2006年的北京车展长城展台在露天，天天挨暴晒，车模的脸上都直冒油，今年的长城展台面积有1500平方米，而且整个展台装饰得和外国品牌相比丝毫不逊色。在开展的第三天，又有300多家外国经销商到长城展台参观。

    媒体普遍认为，今年的北京车展是多年来自主品牌积蓄力量的一个总爆发，它从整体上发出的能量足以让外国的参观者目噔口呆。笔者细数了一下，本次车展上出现的国外整车品牌共有42个，而国内的乘用车品牌是24个，所以乘用车的品牌数至少有66个，这是所有国际车展上品牌最多的一届车展。美国的好几家媒体都说，虽然广汽的概念车是出自雅阁的底盘，但是造型比雅阁还漂亮。一汽的红旗概念车也受到了国外媒体的关注，他们认为虽然红旗SUV的设计还不是很成熟，但已有自己独创的设计，与模仿之作已不可同日而语。中国车已经开始走上国际的汽车舞台，成为“世界级选手””world player”.

    走在北京车展的展馆里，看着奇瑞的五娃，吉利的GT概念车，还有全新的荣威550，华晨的中华酷宝，我的心里真的有一种exciting的情绪在上升，我一下子感觉到我们自主品牌汽车和国外的差距已经越来越小。有中国这么广阔的市场，有中国目前这么强大的经济实力作后盾，再加上几代中国汽车人的不懈努力，中国汽车完全有可能追赶上国际的汽车水准，完全有可能出现一两个在法兰克福、日内瓦车展上也熠熠生辉的中国自主品牌。

    文　杨钧(编辑 李斌)