新华网兰州１１月２８日电（记者张钦）一份盒饭２５元、一份红烧排骨套餐４７元……Ｔ３６次列车上，价格不低的饭菜，令大多数乘客望而止步。

那要价２５元的盒饭，也不过是平常的餐盘大小，三样家常菜，并没有多少荤腥。４７元的红烧排骨套餐，也只是一份味道一般、分量有限的一小碟排骨，外加１碗榨菜肉丝汤，据说主食米饭可总共加到３小碗，“饭量大的人吃起来比较划算”。一份最便宜的面，盛在小小的一次性塑料碗里，看不见蔬菜、肉蛋，要价１０元。

选择的余地非常有限。坐在餐车里，服务员撇过来一张揉捏得有点破烂的小纸条，上面用圆珠笔写了４种套餐及其价格，最便宜的叫做营养套餐，也要４０元，其余三种一律４７元。

走进客车厢，绝大多数乘客选择了泡方便面或啃馒头，部分乘客选择买一份相对不贵的盒饭，还有部分从乌鲁木齐赶往武汉、长沙的无座乘客，为了能坐一小会儿，忍痛掏了血汗钱吃晚饭，又久久不愿离去，望穿秋水般地等待夜宵……

在大多数公众的心目中，坐火车就一定要吃方便面，方便面是坐火车的首选旅行食品。上了火车，就仿佛告别了物质大丰富的社会，走进了日用品稀缺的荒野，除了节衣缩食，别无选择。

或许有人会辩解，疾驰的火车所能携带的肉、蛋、菜、米、面非常有限，不可能满足大多数乘客的需求，只能以价格杠杆抑制消费需求，也符合“物以稀为贵”的市场规律。

可那火车沿途所经之地，并非物资奇缺。每隔两三个小时进站，就能补给。沿途车站又都靠近城市修建，物资运输、物流成本能有多高？即使餐车上人力有限，沿途车站与列车客运均归铁路部门管理，沿站配送饭菜上车，只是一个统筹经营管理的技术性问题，也不无可能。

垄断经营的铁路部门，能够订出平价的票价，同样也能让列车上的饭菜价格不至于高得离谱。

若有关部门有心，考虑到乘坐列车的人大多数是工薪阶层、农民工乃至学生，列车上怎会出现人为的物资有限、人为的价格虚高？若有关部门加强管理，列车上怎会出现一纸工作人员手写的菜名和菜价？

谁不知道一日三餐要按时按点，谁不想汤汤水水吃口热饭，谁愿意就着矿泉水啃两口干粮权当充饥？

有关部门确应下大力气改变一下列车餐饮价格虚高的问题。至少，让大多数人能够吃得起虽不物美但还价廉的热乎饭。