14日，滴滴打车与快的打车宣布战略合并，合并后的新公司将实现Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟共同担任联合CEO。快的打车方面表示，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

情人节这一天，这对昔日的“冤家对头”与竞争对手，终于成为手挽手的“情人”。那么问题来了。滴滴与快的的战略合并，很可能“合”的成分多，而“竞”的元素少，甚至会形成一种互联网时代的新垄断。有文章指出，一些互联网企业玩的霸王条款，就是用复杂隐蔽的程序，先规避其“霸王”之处。当用户享受互联网便利之后，就逐渐形成消费依赖和习惯。这时霸王条款依靠高粘性的平台，赚取不平等的利益。用户虽然有怒，却又觉得抛舍便利的互联网消费成本更高。习惯于滴滴打车或快的打车的群体，打车利益会不会在“依赖与习惯”中受损？

“烧钱也心疼”。由于滴滴与快的的激励竞争，点燃“烧钱时代”，并且各自巩固了自己的“忠实客户”，客户与客户端形成默契。然而，有业内分析人士认为，滴滴与快的的合并，最显著的结果就是“补贴可能减少”。资本的投入与产出总是相依为命的，强强联手之后，牢牢掌握的客户“大数据”，是成为有形的生产力，还是成为无形的资产？这是对互联网思维的考验。要么是“滴滴”难舍“羊毛出在羊身上”，要么是“快的”遵循“羊毛出在猪身上”，两者有着天壤之别。

互联网经济最终会走向竞合，形成互联网时代的“竞合经济”。十分有必要提醒的是，千万不能“挟APP以令消费”，借助于互联网技术优势与消费习惯来形成垄断，并从中获取垄断利润。滴滴与快的合并后的新公司，是一只飞于互联网时代的“麻雀”，从一开始就要密切关注，相关部门的反垄断之“手”该出手时就出手，适时对其“解剖”，防患于未然。互联网经济的健康成长，离不开互联网企业的自律，更离不开科学合理的监管，前者讲究的是“道德血液”流淌于互联网，后者强调的是监管绝不能“网”开一面。