常打车的人，或多或少，总碰到过出租车“拒载”。的哥总有万般理由，乘客虽恼火万分亦无奈。用书面的语言说，“拒载”一直是出租汽车行业的顽疾，对此不仅群众深恶痛绝，行业管理部门和出租车企业也一直深感头痛，屡禁不止。所以，看到昨日报纸《打车新规对司机“挑肥拣瘦”说不》的新闻，甚是高兴，感觉咱消费者总算有了维权的尚方宝剑。

可惜，新闻从头看到尾，除了知道个投诉电话，那尚方宝剑该怎么用？不清楚。于是上网找解读，却还是搞不明白：如果碰上了出租车“挑肥拣瘦”，该如何确认？该怎么投诉？反倒是看到了另外两则相关新闻。一是4月10日天津北方网的记者观察《出租车里看文明：最严行规难遏“拒载”行为》，原来，这尚方宝剑是中看不中用。难怪4月11日广州日报《佛山三成人吐槽出租太少 近半人最不满拒载》中报道：问卷调查结果显示，佛山受访者遇到出租车拒载后，有七成选择不投诉。不是我不投诉唉，而是我没法投诉啊。试想想，谁会有事没事，一到打车就先拿个手机录音取证？于是乎，那激动人心的“对司机‘挑肥拣瘦’说不”便成了镜中花、水中月。

诚然，出租汽车营运具有点多、面广、单车作业、流动性大等特点，这使得行业监管和拒载违章查处等存在较大的盲区和难点，力度再大，却收效甚微。但如果总是一方面反复出台一些所谓“最严行规”，貌似对群众反映突出的问题进行了回应和解决，另一方面却又始终没有可执行的具体操作方法，让尚方宝剑看着好却用不上，这或许便有敷衍和惰政的嫌疑了。