镇江全市共计违法3672次，镇江四建混凝土有限公司646次，镇江亨威物流有限公司514次，镇江市金顺混凝土有限公司403次，其中镇江亨威物流有限公司的一辆车违法次数就高达107次……这是日前镇江本地媒体披露的一组有关今年以来混凝土工程车交通违法情况的数字。

呼啸在道路上，担得起“疯狂”二字的车种，在很多镇江老百姓的老印象中，恐怕非渣土车莫属。然而，这一则数字的披露着实让人大吃一惊：混凝土车竟然也如此疯狂。

与这组触目惊心的数据一起，另一组触目惊心的数据同时披露，令人扼腕揪心。据统计，去年以来，截至今年8月31日，镇江市区共发生混凝土车辆道路交通事故216起，致48人受伤，其中发生重大道路交通事故6起，致7人死亡。一组组触目惊心的数据背后是一个个带血的悲剧。仅仅今年6月，在官塘桥路、学府路与智慧大道交会路口便分别发生两起亡人事故，分别夺去了一名24岁青年和一对祖孙的宝贵生命。

相比混凝土车在车祸中如此高的出镜率，此前被镇江市民网民人人喊打的渣土车近年来要老实许多。以至于只有经过比较，大家才突然发现，原来“疯狂”这顶帽子似乎已拱手让给了混凝土车。震惊之余，很多镇江人都会质疑，混凝土车缘何如此疯狂，缘何重蹈渣土车的疯狂？从目前有关部门披露和解读的内容，我们不难发现，它们所表现出的问题又是何其相似。

为逃避电子警察，不按规定悬挂或者遮挡、污染号牌；在经济利益的驱使下，往往不顾安全；车辆即使出现故障，只要能跑，带病上路……于是，超速、逆行、疲劳驾驶、抛撒滴漏，不仅仅影响交通安全，也严重影响市容市貌。而提起这些问题以及由此带来的交通事故多发的原因，有关部门分析认为，这与混凝土运输单位管理不到位、对驾驶员交通安全宣传力度不够、缺乏长效管理机制等有关。

或许还有人会说，镇江城市建设不少项目已按时序稳步推进，混凝土车和渣土车数量上此长彼消。诚然这是一种解释，但并非全部，因为事实告诉我们，此前在人人喊打中，一度疯狂的渣土车野马般的缰绳曾被死死拉住。这不能成为混凝土车疯狂的理由。重蹈覆辙的主要原因可能仅是大意了。事实上，如果说渣土车的高峰正在过去，那么作为经验丰富的运输企业和监管部门应该早有预判、有对策。再不济，各方都应该有前车之鉴。从紧从严从早，或许很多悲剧都可以避免。

好在有关部门已拿出勇气，新一轮综合整治工作即将开始。相信整治工作很快就会启动，而且必然取得立竿见影的效果。取法乎上仅得乎中。渣土车的前车之鉴，混凝土车的重蹈覆辙，让我们有理由提出更高的要求：相关职能部门不能再仅仅满足头痛医头，脚痛医脚，而应有预判，在隐患尚未成痛处之前便采取措施。特别是，在镇江城市建设加速推进的当下，相关部门都应该具备大局意识和超前意识。事实上，城市交通管理问题是普遍难题，职能部门对于各色车辆及车主、司机管理稍有懈怠，往往顾此失彼。具备担起“疯狂”二字的车种，其实又何止这区区几种工程运输车辆呢？