上世纪70年代镇江汽车制造厂生产汽车。

 上世纪70年代镇江汽车制造厂生产汽车。

上世纪80年代镇江生产的轻型越野车。

 上世纪80年代镇江生产的ZJ220C型双排座客货两用轻型越野车。

２０１３年8月7日，对于怀有汽车梦的镇江人来说，是个值得纪念的日子。这一天，镇江市政府和北汽集团在南京签署合作框架协议，计划在镇江建设北汽华东（镇江）产业基地。

1886年，德国人卡尔·本茨发明了以汽油发动机为动力的三轮汽车，这一年被称为汽车元年。1953年7月15日，中国一汽在长春奠基，打下了我国汽车工业的第一根桩，拉开了新中国汽车工业的帷幕。

上了年纪的老镇江都清楚记得，镇江一度与汽车梦擦肩而过。上世纪80年代末，第二汽车制造厂为轿车整车项目选址，镇江极受专家青睐：良好的铁路、公路、港口条件，广阔的土地资源，地处苏南发达地区，厚重的文化积淀……但遗憾的是，二汽轿车项目最终与镇江失之交臂，花落武汉，如今二汽神龙汽车已成为该市年产值过千亿、就业岗位数以十万计的支柱产业。

笔者特地就镇江的汽车工业发展进行了一番走访，其实镇江的汽车工业起步还是较早的，主要是汽车零部件的生产。1965年初，云台、迎江、北固3家黑白铁合作社合并组成镇江锻焊厂，次年成为南汽扩散件协作定点厂，同时挂镇江汽车车轮厂牌子。1966年，在五金翻砂厂的基础上建成镇江汽车铸件厂，产品为导管、制动鼓、压盘等简单零件毛坯。1973年6月，新华五金机械厂改为镇江汽车配件厂，次年列入南汽扩产技改规划，主要产品为车架、车厢铁件等。1974年，镇江塑料机械厂成为南汽的专业配套厂，分工生产制动鼓和排气管总成。上世纪70年代镇江就有整车生产的经历。1973年，南京汽车制造厂将1吨军用越野车的装配及后桥、车身的制造定点放在镇江。1974年，镇江成立汽车制造厂，1975年2月和南京汽车制造厂联合研制两种型号的1吨军用越野车，当年完成样车各3辆。1976年通过设计定型和国家鉴定。1978年始，镇江汽车制造厂试制和投产轻型载货汽车，逐步形成小批量生产，后又改为双排座载货汽车，人货混装。1981年又试制双排座客货两用轻型越野车。1984年7月，镇江改建汽车制造总厂，下辖3个分厂，轻型系列汽车有军用、民用两个大类13个品种，在当时全国汽车业有着一席之地。

经过多年的发展，如今镇江已经形成以汽车零部件产业为主体，整车及专用车（改装车）为辅助，灯具、汽配等专业市场相配套的汽车及零部件产业，产业规模逐步壮大，层次不断提高。2012年镇江市汽车产业实现销售收入约360亿元，现有汽车整车生产资质的车辆生产企业1家，为精功镇江汽车制造有限公司，改装车生产资质企业8家，还拥有1000多家零部件企业。

在这次走访中，我有幸遇到杨宪华老先生，他为我提供了大量的老照片，讲述了许多关于镇江汽车的往事，十分感谢他。这些弥足珍贵的老照片也可供每一个怀揣汽车梦的镇江人欣赏。

　　（本文图片由杨宪华提供）