“要想富，先修路。”对于一个地方经济的发展至关重要，这是人人皆知、家喻户晓的一个道理。江心洲是江中小岛，由于没有陆路交通，“江心汽渡”的航道，就是通往这个地方的主要水路。这条水路，它与我们其他陆上乡镇的“村村通”公路一样，承担着乡镇与外界经济交流的纽带作用。

近年来，江心洲的生态养殖、农家乐观光、造船工业等产业不断快速发展，而与其不匹配的却是每天有限的几班轮渡，增加班次、延迟夜航时间已经成为当地老百姓和企业发展中迫在眉睫需要解决的问题。而目前的困境在于，江心汽渡是由渡口管理所经营，采取的是自负盈亏的方式。既然是市场运营方式，汽渡的航班设定自然也就会更多地考虑运营成本和市场收益的问题。那么，从市场角度出发，人员低峰时段，取消或是不设航班也就无可指责。

但对于江心洲而言，江心汽渡的运营方式却关系到老百姓的日常出行，关系着当地经济的长远发展。这样的一条民生和经济命脉水路，如果完全从市场角度去运营，让一家单位去承担所有社会责任，或是让其承受市场营运的亏损，显然也是不合理的。当市场之手无力之时，我们期盼的是政府之手的给力。早年，陆上乡镇进行乡村公路灰黑化时，其投资就曾采用过多级政府财政支持一部分，农民自筹一部分的方法。江心汽渡的航道，与乡镇公路一样，承担着同样的功效，那么它的运营能否也借鉴当时公路灰黑化的方式，即市场运营收入一部分钱，然后，多级政府财政补贴一点，当地的企业和农民支持一部分，让它更多地承担起社会公益性，真正把这条致富的水路便捷地通到农民家门口。

让更多的农民从这条水路收益，我们期待相关部门的新作为。