铁路部门相关负责人近日就“站票减半”问题表示，火车票价格构成复杂，不能简单地以打对折来换算，而且还存在统计乘坐区间的难题。

铁路部门的解释并非全无道理。不过，乘客的利益诉求和本次讨论的关键点，不在于站票是否一定要严格减半收取，而在于无座的站票价格是否应比有座票低。至于具体能低多少，可以通过听证会等程序讨论、商量。

目前的有座票和站票分文不差的现象显然不合情理。根据现行的火车票政策，软卧、硬卧、硬座在价格上有明显的差别，为什么站票就不能同样去体现呢？相对于公交、地铁等短途交通工具，乘坐火车动辄要几个甚至十几个小时，困了自然需要休息。这时，有座无座的差别就立马体现出来，乘客春运抢有座票的积极性高涨，去年12306网站频频崩溃就是例证。

从经济学的角度来看，既然享受的服务不一样，就不能收同样的价钱。值得注意的是，随着网络和电话购票的兴起，条件有限、对购票流程不熟的农民工已经很难抢到座票，他们已经成为站票队伍中的主力军，这在近几年春运时表现得很明显，今年想必相差不会太大。

我们并不强求站票价格立马就下降，但真的应该直面群众的呼声，让站票和有座票的票价体现出区别，逐步形成更切合实际、更具弹性的票价体系。无论从民生角度还是价值规律来看，都是值得重视的问题。