国家规定报废车辆只能被切割拆解回炉冶炼，但西安市两家获得国家批准的报废汽车回收拆解公司，却公然出售报废汽车。经营者提供假车牌和假手续一条龙服务。

　　（1月31日央视《焦点访谈》）

去年曾有河南汝州“拼装车一条街”把报废车翻新改装后出售被曝光，“拼装车一条街”因而被讥为“中国三汽”。如今西安的报废车买卖一条龙，是否可称为“中国四汽”？报废车辆上路行驶，一旦一个部件失控，后果不堪设想。然而就是这样的“定时炸弹”，去年在“三汽”“出厂”。今年又在“四汽“出厂”。

因为事关安全，国家对于报废车回收行业实行特许经营管理，必须取得相应资质才能经营。而现在获得“特许”的公司却监守自盗，在光天化日之下，形成了批量制造“马路杀手”的产业链，这又暴露了什么，拷问了什么？

因为媒体的介入，主管部门开始重视了，西安的“四汽”被停业整顿了,这当然是好事。但对违法企业停业整顿还只是第一步，只有让不法者伤筋动骨，甚至倾家荡产，才能让他们以后不敢再犯，并且儆效尤者──车辆不合格，要报废，而不合格的报废车公司，更该让它报废。

而除此之外，而监管者长期缺位，不论是真的闭目塞听还是故意装聋作哑，抑或拿了人家的手短，吃了人家的嘴软，做了“四汽”的保护伞，都反映出一个问题：监管者也成了赝品，同样也必须“报废”。

监管者也成了赝品，并非个案。仅从央视《焦点访谈》最近曝光的案例看：从山坡上挖来风化石头粉碎后冒充河沙，往水牛中注水而且还注药等等，莫不触目惊心。这些案例与报废车买卖一样，不但疯狂牟财，而且不惜害命。它们发生的地点不同，范畴不同，但又有一个共同之处，这就是一些监管者明明已成“废品”，却仍道貌岸然，“公务”在身。监管者成“废品”，害莫大焉，这个祸根不“报废”，一定会有更多祸害生出来。