新年伊始，号称“史上最严格”的新交规实施，驾驶人考试也开始“大变脸”。各地驾校的培训费也应声暴涨，最高涨幅已超过五成。

　　（1月10日《京江晚报》）

受市场供求关系、运营成本上涨等因素的影响，驾校酌情提高学费也在情理之中，但借驾考新规执行之机“趁火打劫”乱涨价，难免会惹来争议。

从驾校给出的“驾考新规的实施导致驾校培训成本增加”等理由来看，表面上或许站得住脚，但这种无序的乱涨价却值得商榷：其一，把学费上涨的理由归结在场地、人员、学时等成本费用增加上，说白了就是要防亏损、保利润，但到底成本上涨了多少、学费该涨多少，驾校首先要拿出明细账，而不是形成自我联盟抬高价格；其二，即便确有成本上升的因素，但不能动不动就以涨价的方式转嫁到“学车一族”身上，更应在加强内部管理、强化降本节耗等方面下功夫；其三，驾校学费虽由市场调节，但胡乱上涨五成，既违背了市场规则，也涉嫌违反《价格违法行为行政处罚规定》的有关规定。

回过头来说，驾培行业是一个特殊行业，既带有公共服务的性质，又有自负盈亏的企业属性。新交规实施后，驾校成本提高已成事实，涨价乃是大势所趋，但应由谁说了算、要凭什么，还需多方考量。对物价部门来讲，必须提前介入，加强监管，主动作为。

在驾校“涨”声四起之前，一方面要对驾校的运营成本进行市场调研、测算论证，另一方面也要多倾听“准车主”们的意见和想法，在基本形成“一致意见”的前提下拿出合理的指导价，再通过价格听证会、驾校座谈会等途径进行认真论证、核定，这既可给驾校保留一个合理的利润水平，也能让“学车一族”可以接受。

做到这几点，反对涨价的声音就会小很多，理解和支持就能占上风，这也更有利于规范驾校收费行为、促进驾培行业健康可持续发展。