2013年始，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》实施。在简化训练项目同时，新驾考对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯都提出新要求。据媒体报道，上海新驾考实行以来小车学车费突破7000元，北京驾培费用则普遍越过5000元。业内人士称，驾校的成本并不透明。（中国广播网）

“史上最严驾考新规”，是驾校的一次难得“机遇”。难度，成为提高收费标准的“资本”，驾校有足够的理由与资本“趁火打劫”。可是，有业内人士说，虽然驾培学费是政府指导价，但现在驾培却是一种市场行为。这种市场行为，其实是“伪市场”，在垄断驾驶培训市场的条件下，完全可以挟难度以令指导价。驾校的成本水很深、水很浑，“看不到底”，恐怕连物价部门也摸不到深浅。眼下，上海、北京等地的驾培费陡涨，就是一个很好的实例。我们相信，其他一线城市及二、三线城市也会迅速跟进。

驾校趁火打劫，散学釜底抽薪。随着深圳市民樵彬打赢和车管所的官司，“申领驾照必须通过驾校报名，不受理个人申请”的不合理做法有望成为历史。2007年8月30日，深圳车管所对樵彬的申请开了绿灯，使他成为以“散学”名义申请驾照考试的中国第一人。2012年12月17日，深圳交警以“网上车管所”为平台，在广东省率先启用“散学申领驾驶证网上报名预约系统”——不用进驾校学习，也可以申请驾照考试，目前每个月的配额为500人。截至目前，包括深圳、南宁、呼和浩特等在内的一些城市已放开个人申请驾照考试。

开放才能搞活。只有彻底开放散学市场，才能撼动驾校捆绑驾照的利益格局。就目前情况下，散学，算是才起步，属“稀有物品”，最多就是个“配角”，较之驾校来讲，不是一个级别的，尚未构成对驾校的威胁，更难以参与市场的公平竞争。尤其在驾考火爆情形下，处于垄断地位的驾校，不差生源，从“供求关系决定价格”的市场规则看，驾培费上涨顺理成章，而“成本决定价格”肯定会退让三分。

也许，有人会担心，散学能否保证质量？会不会增加“马路杀手”？这个问题要辩证地看。在私家车早已普及的一些国家和地区，任何人都可以通过“师傅带徒弟”等自学方式，到警察局自由申请考驾照。只要把好考试关，就不会产生这样的“马路杀手”。其实，国内现在出现的‘马路杀手’，哪个不是从驾校出来的？放开驾照培训的市场，不等于放任‘马路杀手’的滋生。而多种形式的驾照培训竞争，结果必然促使培训质量的提高。开放驾照培训市场，也是大大减少‘马路杀手’的良方之一。”