120急救车司机为了陪女友去看演唱会，居然在市区鸣笛疾驰并撞倒路人。网友的留言投诉引起了兰州市卫生局的重视。

　　（12月6日《西部商报》）

救护车“公车私用”的故事可谓罄竹难书，河南兰考中心医院急救站一司机用急救车拉家具；南京某救护车接孩子放学，并且堵住校门反向停靠，激起了家长们的愤怒与抗议；河南某医院急救车每日接送院领导上下班，而病人发病转院却无车可用……

一度，救护车因“救死扶伤”的重要性和神圣性，在公众心中保持着很高的形象和地位，并天然获得了优先路权。也正是因为如此，才使得拉起警报、闪着警灯的救护车在城市中畅通无阻。然而，由于越来越多的“公车私用”，使得急救车在公众心目中地位越来越差，形象越来越低，引起了外界的强烈不满与抵触。

“80%-90%的车不会避让。”便是急救车面临的真实状况，这其间固然跟公民素质、交通状况等因素有关，但急救车自毁形象也脱不了干系。有一句俗语叫做“死了一条鱼，臭了一缸水”。在社会学上，一次负面效应带来的影响，恐怕数次十数次甚至几十次都难以挽回。正所谓“好事难出门，坏事传千里”，急救车拉女友，已经不止于“公车私用”违纪这么简单，严重影响了急救车在公众心中的印象。在无法区分公与私之别后，“不避让”的现象则会加剧。

在谈及特权车避让问题上，我们总习惯于拿国外公民的素养和规定作比较，比如国外公民的自觉性很高，还比如其法律对特种车给予了最大程度的保护。然而一个事实是，国外的特权车管理，同样坚持的是“最严格”的要求——公车私用、乱拉警报等行为，受到的处罚，也是国内所不能比的。

特权的正当性和合法性是以义务为前提的，越是立足于公共利益，特权才越有保障。若特权只为少数人服务，势必会被公众所抛弃——车如此，人亦然。无数事实证明，若权力的伦理发生错乱，社会规则被破坏，则社会秩序由此将会产生混乱，包括特权在内的所有利益都会受到伤害。急救车拉女友，“死鱼效应”比公车私用更可怕，受累的不只是一台车，而是所有的车，包括车后面所代表的机构。惩治一个“公车私用”者，更是对规则的肃正，对公众的交代，对形象的重塑。

堂吉伟德