河南省收费公路专项清理工作领导小组7日宣布，从8日零时起，郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着作为河南省第一条收费桥梁，郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史，正式回归公益。

（10月7日新华网）

这是一个让人五味杂陈、说不出滋味的消息。

不错，一座已经收了26年过桥费的大桥，终于对外宣布停止收费了，对所有饱受过此桥收费困扰的通行车辆的车主来说，确实应当感到高兴。至少，他们可以不再在这座桥上留下买路钱了。问题在于，按照国家审计署2008年对该桥的审计结果，这座桥早在1996年就已经不具备收费的正当性了，其收取的14.5亿元的过桥费，也被审计部门认定为不合理收费。那么，我们有什么理由为黄河大桥的“永久免费”感到高兴、给予掌声呢？我们更应当追问的是，为什么1996年就应当取消的收费，直到今天才取消呢？所收的不合理资金，都用到了哪里呢？有没有公开的勇气呢？

值得注意的是，面对外界的质疑，河南省发改委相关负责人解释，郑州黄河公路大桥在2000年8月以后，经批准转为经营性收费公路大桥，经过国家相关部门批准的收费年限截止到2020年，也意味着收费是经过认可的合法行为，因此一直没有取消。

我们完全相信黄河大桥的收费是有“依据”的，甚至可以说是“合法”的。但是，这里所说的“依据”和“合法”，是否完全符合真正意义上的法律规范，就很难说了。于是，我们不得不想到另一个问题，那就是行政权力与法律规范之间，到底应当谁服从谁、谁更应当“说了算”。因为，现实生活中，像黄河大桥这种能够在收费的“正当性”已经到期和过期的情况下，又通过行政机关审批继续收取20年的现象，在公路收费中，可谓是比比皆是。

那么，为了一个原本就应当这样做的行为投之以掌声和欢呼声，有必要吗？值得吗？为什么不把掌声和欢呼声变成呐喊声、痛斥声，让其他类似的收费也尽快取消、尽快把权利还给企业和公众呢？至于有关方面强调的取消收费后的管理和维护问题，公共财政中原本就应当有这块支出。而所谓的取消收费后有可能使流量过大，对大桥安全产生影响，就更是无稽之谈了。难道收取过桥费车辆就可以“飞”过黄河，而不从大桥过吗？

写到这里，不禁让人想起了一句诗，叫做卑鄙是卑鄙者的通行证。卑鄙的行为，总能找到卑鄙的理由。超期收费，算不算卑鄙行为，维持这些超期收费的依据，是否卑鄙，我想，有关方面也应当心知肚明。