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“秋运”大考,我们能“合格”吗

发布时间:2012-10-02 07:00  金山网 www.jsw.com.cn 【字体:放大 缩小 默认

“秋运”大考,考的不仅是政府和相关服务部门,作为公民,也是“赶考”的一员。

对“春运”,人们耳熟能详;现在,又来了“秋运”。

新华社报道,北京车流量将增加33%、上海增加40%、南京增加50%……即将到来的中秋国庆8天长假,加之收费公路节假日免费政策首次实施,预计在8天假期,将有6.6亿人次的超级客运量,这是中国交通运输的一次“秋运”大考。

8天,6.6亿人,此“秋运”大考比起一年一度的春运,可谓毫不逊色。面对“秋运”大考,我们看到,各个地方、各个政府和服务部门都在行动,比如,在北京,规定当市域内收费公路主路出现严重拥堵时,将采取临时断路、导行措施,必要时将正常收费车道临时降级使用;在上海,在流量高的主线和匝道收费站前,设置专门的节日小型客车快速通道等。

如此未雨绸缪的危机意识,无疑值得肯定,但是,对于罕见的“秋运”大考,相关部门的工作是否做到位,有无缺漏?针对如此大的车流客流,公共服务如何做得更好,让民众满意?……这些仍然是需要认真思考并付诸改进的问题。

例如,节日之前,各地相关部门纷纷公布的出行提示和指南,对民众合理安排出行规划提供参考。这样的信息公开,无疑十分重要,不过,从网络上一些反应看,其中似有一些漏洞。例如,有微博网友开车从北京到广州,通过地图软件查询,他以为大广高速湖北段是断头路,准备绕道九江,经网友提醒,才得知大广高速湖北段5月就全线通车了。

公布出行信息,相关部门需要多些主动服务意识,及时更新相关信息,提供便捷的查询渠道。如,一些公路于最近完工通车,当地交通部门能否及时通知地图服务公司,要求修改。对于一些热点长途线路,相关部门能否公布几套合理的路线方案,供民众参考选择。同时,在事先公布信息之后,还应跟踪相关路况,通过传统交通广播、道路电子显示屏、手机短信、微博等方式及时公布信息,让民众能实时掌握最新路况。

现实中,一些政府和服务部门在工作中习惯于“各扫门前雪”,这是公共服务中的一大顽疾。此次“秋运”大考,部门间的协作可谓十分关键,以整治长途卧铺车安全为例,横跨多个省市,涉及车站管理方、高速公路管理方、交通运管等多个单位,相关地方和单位若能做到一致协作,那必然事半功倍,否则难免出现安全盲区。

新华社报道说,此次“秋运”,多地加强同邻近省份的信息沟通,建立跨省联动协调机制,最大程度缓解拥堵,这是一个好消息。不过,还有多少地方和部门尚未建立起联动协调机制?我们期望,各地在公布节假日相关交通治理工作规划时,不仅要着眼于本行政区域,而且要及时公布县际、市际、省际间应急方案,接受民众的监督。

当然,“秋运”大考,考的不仅是政府和相关服务部门,作为公民,也是“赶考”的一员。面对未来可能的交通拥堵,我们能否错峰出行?能否学会遵守秩序、排队行车?能否向“等免费”、“抢免费”等危及公共利益的行为说不?在他人遇到麻烦乃至危难之时,我们能否及时伸出援手,发扬互助精神?对于政府的一些交通管理和应急措施,我们能否给予理解,积极参与合作?

“秋运”大考固然严峻,但只要政府、服务单位、公民能积极履行自身责任,相互给予配合,再大的考验也不足为虑。

来源:新华网 作者:新京报  责任编辑:李斌
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