9月5日，交通运输部发出紧急通知，按照实施方案规定，今年中秋国庆免收小客车过路费。免收过路费的时间为9月30日00:00至10月7日24:00。(人民网)

这则通知一发出，自驾游路线推荐及租车服务信息铺天盖地而来，中秋国庆免收过路费究竟是让人喜还是忧?平时高速路几乎条条都在收费，节日突然放宽势必迎来大批自驾者，毕竟这样免费的机会并不多，因此这个节日拥堵再所难免。

其实早在8月初关于春节、清明节、劳动节及国庆节四大节假日免收高速公路费的政策就已被证实，收费部门肉疼的大喊着会减少200亿元收入，而根据实际高速收费总额推算则是100亿元左右，不管是多少，政府给予了我们这么大的恩惠，我们是否应当表达下感激之情?问问自己感觉还真是很难发自肺腑，高速路乱收费实在太多，曾经的和正在继续的不合理收费远远超过这一口，少吃这100亿对于收费部门来说真算不上什么。曾有专家称“高速公路收费似乎被当成了印钞机、提款机。”这其实一点也不夸张，从2010年的信息中分析可以看出，绝大多数高速路收费公司主营利润超50%，其暴利远超石油、房地产业。

中秋国庆免收过路费，四大节假日的免收费都无法从根本上解决高速路乱收费的问题，中国目前有不少路桥已平衡了成本，早就应当免费通行，但是却一再钻着法规的空子不断敛财，政府明明知晓这些状况为什么迟迟不做改变?是因为税收利益宁愿睁一眼闭一眼，还是什么?但是政府的利益不应当依附于老百姓，国家的繁荣富强不是靠妥协利益得来的。

老百姓总是感叹“为什么这路还收费?要收到我入土吗?”民众对高速路收费的强烈不满越来越深，表面上是对收费的合理性表示质疑，实际上有着更深层的不满。许多国家的高速公路都是由政府出钱修路，实行免费通行，因为在他们眼中公路就是公共马路，是大家共同拥有的，属于国家也属于每个人。然而，对于我国来说不少公路并没有公共性，而国人的出行权也不在自己手中，对于个人而言自由出行常常是奢侈品，对于国家物流而言则严重影响其成本及收入。

高速路收费并非不可，但是在某些地方政府的“掩护”下，高速费永远不降也不停，利益共享阻挡了他们肃清的脚步，一刀切的节假日高速免费又能起到多大的作用?高速公路收费机制不合理，监管无力的情况下，免了几天的费用也无法让人从内心感激起来。

芒露 中国经营网专栏作者