去年12月27日，工信部发布公告，公开征求“新校车标准”。由于执笔者为宇通相关人员，以主要做中大客车的“宇通标准”作为行业标准，在客车行业引起普遍争议，能否获得普遍认同并通过审核仍存变数。（1月9日《京江晚报》）

　对于校车标准，大家是争来争去，争的不是标准，争的是市场，争的是利益。不通过不要紧，有的是时间。在这期间，莫非让农村的孩子走着去上学？

　在某种情况下使用民主是件很“混蛋”的事情。更实在让人搞不懂的是，起草“新校车标准”的居然不是职能部门的人！在商言利，如果某项标准对自己有益，相信企业都会趋之若鹜。如此，新校车标准不知要争论到何时？

　其实，在我国目前情况下，争论校车标准可能是件多余的事情，尤其是在农村，只要是真正的客车，不超载就行。回顾一下出事的所谓“校车”，要么是严重超载，要么就是农用车改装，哪里来的标准客车？

　也许“新校车标准”过低会有损国家形象。然而，我国毕竟是个发展中国家，农村人口众多，经济落后，许多农村孩子是没有校车可坐。在这种情况下，如果照搬欧美标准，想一步到位，是件不现实的事情。

　在笔者看来，我国的校车标准不宜过高，能保证农村的孩子有真正的客车可坐就不错。相比之下，驾驶人员的素质更重要，对校车的安全起着至关重要的作用。当然，有条件的地方可以高于普通标准。赵晖