要真正做好这样的“秀”,充分地展示公共自行车的公共价值进而取信于民。一方面,除了彻底摒弃诸如“警车开道”这类与公共自行车价值理念明显自相矛盾的习惯性官场做派之外；另一方面,更重要的或许还在于,当地领导能否带头坚持不懈、持之以恒地选择公共自行车作为主要出行方式。

　1月8日,一张名为“浙江温岭大小领导骑自行车体察民情,9辆警车鸣笛开道”的照片在网络上热传,照片里几辆摩托警车为疑似领导的数十名男子开道。温岭市委宣传部负责人接受采访时称,当天是举办公共自行车的启动仪式,绝非领导作秀、耍官威,只是为了交通顺畅(1月9日《南方日报》)。

　地方领导参与出席公共自行车的启动仪式并带头尝试体验骑行,这原本是一件大好事。既有利于宣传展示公共自行车的绿色环保理念,也有利于近距离地体察民情。然而,突兀横亘在领导自行车队前面、浩荡威武的“警车开道”队伍,无疑又让事情有些变味、异化了。

　虽然,当地官员一再强调,警车开道“绝对不是作秀,耍官威,只是为了交通顺畅”,但这样的解释显然很难自圆其说、令人信服。据现场市民介绍,市领导体验公共自行车时“周围人和车都不多”——既如此,又何须为了“交通顺畅”而“警车开道”呢?更重要的是,城市推行和倡导公共自行车的一个重要目的原本就是减少机动车的使用、缓解交通拥堵、促进交通顺畅。而如今在温岭,仅仅因为公共自行车的骑行者是当地领导,便额外地附赘上一串开道的机动警车扈从,是否有悖推行公共自行车的本意?——如果凡是公共自行车出行,都要配上如此森严浩大的仪仗队,那么公共自行车还可能是真正“公共”、绿色环保、有利于缓解拥堵的出行方式么?

　其实,如果我们仅仅从“展示宣传”的角度来理解“作秀”的话,地方领导身体力行为公共自行车这类社会公益行动推广造势、“作秀”,也并不是什么错事、坏事,根本没有必要急于否认——“绝对不是作秀”。而问题的关键在于,这样的“秀”究竟应该如何作?

　在笔者看来,要真正做好这样的“秀”,充分地展示公共自行车的公共价值进而取信于民。一方面,除了彻底摒弃诸如“警车开道”这类与公共自行车价值理念明显自相矛盾的习惯性官场做派之外；另一方面,更重要的或许还在于,当地领导能否带头坚持不懈、持之以恒地选择公共自行车作为主要出行方式。比如,不仅在公共自行车启动仪式上浅尝辄止地演示、表演一下,并且能将之引入自己的日常生活工作当中——今后在上下班、市内开会办事的过程中,不再高度依赖奢靡的公务车,而是以公共自行车取而代之?

　事实上,国家公务人员乃至高级别的政府官员,不使用公车甚至拒绝私家车而选择自行车上下班,在许多国家都并非稀罕事。比如,伦敦市长鲍里斯·约翰逊就长期选择骑自行车上班,韩国文化部长柳仁村同样坚持骑自行车上下班。这样的交通方式选择,即便是“作秀”,人们显然也会不厌其多,而是“多多益善”。因为这样的“作秀”,不仅具有良好的绿色环保价值,能够促进改善城市交通,而且也具有十分显著的行政价值——既能让官员领导近距离地“体察民情”、“与民同甘苦”,又能促进行政成本的节省和降低、确保“建廉价政府,不浪费人民血汗”(朱镕基语)。张贵峰