铁道部要求,明年上半年,各局力争在有条件的地区实现属地化配餐。优化餐食结构,动车组餐食选择预包装盒饭,餐食结构应以冷链为主,饭口适当供应热链,普通旅客列车发挥餐车现场制作条件,推行标准化菜谱。要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供。(10月18日《新京报》)

　虽然列车上价格15元的盒饭并不能算很便宜,但比之从前已是很大的进步,再加上这样的“低价”盒饭不断供,旅客只要想吃就能买得到,面对铁道部的这一新规,我们没有理由不鼓掌欢迎。

　但在期待铁道部真心实意关心旅客生活的同时,笔者却不得不说,列车上的盒饭既要“价廉”还要“物美”。如果价格降下来了,饭菜的份量甚至质量也随之大幅降下来,饭菜难以下咽,那样的降价又有什么意思?这绝非杞人忧天,因为类似的现象并不鲜见。

　那么,铁道部考虑到了这个问题吗?可能考虑到了,因为铁道部要求,旅客列车要优化餐食结构,动车组餐食选择预包装盒饭,餐食结构应以冷链为主,饭口适当供应热链,普通旅客列车发挥餐车现场制作条件,推行标准化菜谱,推进成品、半成品和净菜上车。但这样的规定明显太笼统,不具备操作性,有很大的空子可钻。道理很简单,你又没有规定15元以下的盒饭中米饭占多少,菜占多少,都有哪些菜,分别是多重,到时候还不是随人家怎么弄?

　看来,铁道部若想把好事做好,有必要尽快制定一个列车盒饭标准,从饭菜种类、分量、食品质量等方面设定一系列硬化标准,具备可操作性,并出台相应的罚则,公开接受公众的监督。这样才能促使列车盒饭价廉物美,真正让旅客满意。(吴应海)